粤教版必修二4.7《功率》WORD教案1.docVIP

功率 一、教学目的： 1．知道功率是表示做功快慢的物理量。 2．理解功率的概念，能运用功率的公式P=W /t 进行有关计算。[来源:学科网ZXXK]. 可见，力对物体做功多少，只由F、S及它们间夹角决定，与物体是否还受其它力、物体是匀速运动还是变速运动无关。再比较一下，F1、F2做功一样多，但所用时间不同。说明力对物体做功还有一个快慢问题。本节课学习做功快慢的描述问题。 板书课题：第二节 功率 （二）进行新课[来源:学+科+网][来源:Zxxk.Com]α和v=S/ t,可得P=Fvcosα。若F、S同向，可简化为P=Fv。 （5）功率的另一表达式：P=Fvcosα。 F：对物体做功的力。v：物体运动的速度。α：F与v的夹角。 3．平均功率和瞬时功率 （1）平均功率：描述力在一段时间内做功的快慢，用P=W/t 计算，若用P=Fvcosα，V为t时间内的平均速度。 平均功率是针对一段时间或一个过程而言的，因此在计算平均功率时一定要弄清是哪段时间或哪一个过程的平均功率。 （2）瞬时功率：描述力在某一时刻做功的快慢，只能用P=Fvcosα，V为某时刻的瞬时速度。 瞬时功率是针对某一时刻或某一位置而言的，因此在计算瞬时功率时一定要弄清是哪个时刻或哪一个位置的瞬时功率。 【例题1】已知质量为m的物体从高处自由下落，经时间t，在t时间内重力对物体做功的平均功率为 ;在t时刻重力对物体做功的瞬时功率为 。 解析：在t时间内，物体下落的高度h=,重力对物体所做的总功W=,所以在t时间内重力对物体做功的平均功率为;在t时刻重力对物体做功的瞬时功率为. （3）额定功率和实际功率 额定功率指机器正常工作时的最大输出功率，也就是机器铭牌上的标称值。实际功率是指机器工作中实际输出的功率。机器不一定都在额定功率下工作。实际功率总是小于或等于额定功率。对公式P=Fv的讨论。 ①当功率P一定时，。即做功的力越大，其速度就越小。 当汽车发动机功率一定时，要增大牵引力，就要减小速度。所以汽车上坡时，司机用换挡的办法减小速度来得到较大的牵引力。 ②当速度v一定时，。即做功的力越大，它的功率也越大。 汽车从平路到上坡，若要保持速度不变，必须加大油门，增大发动机功率来得到较大的牵引力。 ③当力F一定时，。即速度越大，功率越大。 起重机吊同一物体以不同速度匀速上升，输出功率不等，速度越大，起重机输出功率越大。 4．先让学生做课本例题。然后再讲解。 5.对公式P=Fv的讨论。 ①当功率P一定时，。即做功的力越大，其速度就越小。 当汽车发动机功率一定时，要增大牵引力，就要减小速度。所以汽车上坡时，司机用换挡的办法减小速度来得到较大的牵引力。 ②当速度v一定时，。即做功的力越大，它的功率也越大。 汽车从平路到上坡，若要保持速度不变，必须加大油门，增大发动机功率来得到较大的牵引力。 ③当力F一定时，。即速度越大，功率越大。 起重机吊同一物体以不同速度匀速上升，输出功率不等，速度越大，起重机输出功率越大。 【例题2】飞机、轮船运动时受到的阻力并不恒定，当速度很大时，阻力和速度的平方成正比，这时要把飞机、轮船的最大速度增大到原来的2倍，发动机的输出功率要增大到原来的： A．2倍； B．4倍； C．6倍； D．8倍. 解析：飞机、轮船达到最大速度时牵引力F与阻力f相等，即F=f,而f=KV2,所以发动机的输出功率P=FV=KV3，要把飞机、轮船的最大速度增大到原来的2倍，发动机的输出功率要增大到原来的8倍. （三）课堂小结[来源:学.科.网]（四）作业：课本中本节课后的练习1、3 说明： 1．本节教学的重点是使学生确切地理解公式P＝FV的意义，为此教材通过实例进行分析，教学中还可以补充一些实例。 2．通过本节的例题的教学，应使学生学会应用基本公式进行计算，对平均功率和瞬时功率有所理解。 3．考虑到发动机的额定功率与汽车的最大速度的关系比较难一些，单独列为专题加以讨论。在这个专题中，着重分析了汽车由开动到匀速行驶的物理过程，然后运用公式解题，以便使学生养成分析物理过程的习惯，避免简单地套用公式。 [来源:Zxxk.Com] 实用精品教案 优秀学习教案 实用精品教案 优秀学习教案 功率 功率的物理意义：功率是描述力对物体做功快慢的物理量 平均功率：描述力在一段时间内做功的快慢，用P=W/t 计算，若用P=Fvcosα，V为t时间内的平均速度 瞬时功率：描述力在某一时刻做功的快慢，只能用P=Fvcosα，V为某时刻的瞬时速度。 额定功率和实际功率