【2017年整理】发动机原理复习题.doc

一、名词解释题 指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功。 有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。 热值：单位重量（或体积）的燃料完全时所放出的热量。燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 11、柴油机和汽油机的速度特性有什么差异？ 答：①、柴油机在各种负荷的速度特性下的转矩曲线都比较平坦（汽油机的速度特性的转矩曲线的曲率半径较小，节气门开度越小，转矩峰值向低速移动，且随转速变化的斜率越大。）。②、汽油机的有效功率外特性线的最大值点，一般在标定功率点；柴油机可以达到的最大值点转速很高，而标定点要比其低的多。③、柴油机的燃油消耗率曲线在各种负荷的转速特性下都比较平坦，仅在两端约有翘起，最经济区的转速范围很宽；汽油机则不同，其油耗曲线的翘曲度随节气门开度减小而聚类增大，相应最经济区的转速范围越来越窄。 12、汽油和柴油性能的差异使汽油机和柴油机有何差异？ 答：1、混合气形成： 汽油：蒸发性强，较低温度下在气缸外形成均匀混合气。 柴油：蒸发性差，低温下不能形成混合气。 2、着火与燃烧： 汽油：自燃点高，着火点低，适于外源点火。 柴油：自燃点低，应促进自燃。 3、负荷调节方式： 汽油机：控制节气门开度。量调节。 柴油机：调节循环喷油量。质调节 13、汽油机爆燃现象出现的原因是什么？影响爆燃出现的因素有哪些？ 答：爆燃原因：火花塞点燃之后，燃烧室末端的混合气自燃。影响爆燃的因素:燃料的性质（辛烷值高的燃料，抗爆能力强）；末端混合气的压力和温度（末端混合气的温度和压力增高，爆燃倾向增大，比如压缩比的提高）；火焰前锋面传播到末端混合气的时间（提高火焰的传播速度、缩短火焰的传播距离，减少火焰前锋面传播到末端混合气的时间。） 14、汽油机和柴油机的负荷特性比较有何差异？ 答：①、汽油机的燃油消耗率普遍较高，且在从空负荷向中、小负荷过渡时，燃油消耗率下降缓慢，维持在较高水平，燃油经济性明显较差；②、汽油机排气温普遍较高，且与负荷关系较小；③、汽油机燃油消耗率曲线弯曲度较大，而柴油机的燃油消耗率曲线在中、小负荷段的线型较好。 15、着火延迟期对柴油机性能有何影响？影响着火延迟期的因素有哪些？ 答：着火延迟期- ? 期间喷入缸内的燃料量- ? 着火前可燃混合气量- 着火延迟期-- ? 冲击载荷-，工作粗暴，柴油机寿命ˉ。 着火延迟期ˉˉ ? 混合气形成欠佳 ? 柴油机性能ˉ 影响着火延迟期的因素是此时然是室内工质的状态（温度或压力越高，则着火落期越短）；还有燃烧室的形式和缸壁的温度等。 16、柴油机有害排放物的机内净化技术有哪些？ 答：①、增压中冷技术；②、改进进气系统；③、改进喷油系统；④、改进燃烧系统；⑤、降低机油消耗；⑥、废弃再循环；⑦、提高燃油品质。 18、柴油机的燃烧过程是怎样进行的？ 19、使用因素对汽油机燃烧影响？ 20、汽油机和柴油机的负荷特性、速度特性的定义，影响因素，能理解示意图的含义。 21、三种理论循环的P-V图和T-S图，并能标注出四个过程，在定Q1和压缩比ε的条件下，比较分析三种循环的热效率