基于递阶优化算法的高铁周转箱标准研究.pdfVIP

第 36 卷第4 期 Vo l. 36 No.4 大连交通大学学报 2015 年 8 月 JOURNAL OF DAUAN JIAOTONG UNIVERSITY Aug.2015 文章编号: 1673- 9590 (2015) 04- ∞64-05 基于递阶优化算法的高铁周转箱标准研究 邸斌，潘驰，郭志达 (大连交通大学经济管理学院，辽宁大连 116028) * 摘 要:基于对铁路平托盘标准化研究成果中的2 种推荐托盘规格(1200 mm x 1000 mm , 1 200 mm x 8∞ mm)进行考虑，为了设计出与 12∞ mmx 1 ∞Omm 或 12∞mmx8∞mm 相匹配的周转箱，并且尺寸 要符合 ISO 物料包装标准模数6∞mmx400 mm，最后选用6∞mmx4∞mm 作为周转箱的底面尺寸.利 用递阶优化算法研究适用于高铁快运的周转箱标准.在对3 种高铁车型的载箱效率进行分析后，得出 6∞ mm x400 mm x 335 mm 的周转箱尺寸理论最优解. 关键词:周转箱标准;高铁快运;递阶优化 文献标i只码:A 为 1 200 mm x 1 000 mm , ;欧盟以 1 200 mm X 。 引言 800mm 的托盘为标准，但是英国、德国及荷兰有 托盘作为一种基本的集装容器，装载着各类货 1200 mm x800 mm 及 1 200 mm x 1 000 mm 两种托 物在生产企业、流通企业、物流企业以及最终用户 盘存在.日韩地区所制定的托盘标准是 1 100 mm 之间流转.这种流动性特征要求托盘标准(尺寸规 x 1 100 mm[l]. 格)与输送线路、包装容器、装卸搬运工具、储存设 1. 2 国内托盘标准化发展现状分析 施、集装箱以及各种交通运输工具等众多设备设施 我国目前尚未统一的托盘标准，生产企业根 有适当的尺寸匹配关系.鉴于此，托盘标准应作为 据自身产品的包装设计定制托盘，由于各企业产 流通领域的基础性技术标准之一，与之相关的制造 品包装尺寸差异较大，导致流通领域中托盘规格 业、运输业、仓储业以及包装业等产业的标准体系 混乱，难以统一.同时，我国并未出台统一的托盘 须参照托盘标准做出相应调整，以确保物资在以托 国家标准，只有各部委依照下属产业情况拟定的 盘作为基本的装载单元时，能够在产供销循环体系 行业标准，例如机械工业系统使用 1B3003 -81 规 中无障碍流通.进而实现降低物流成本、提高物流 定的 800 mm X 1 000 mm 和 500 mm X 800 mm 两 效率、改善物流服务质量的目的. 种规格的托盘;交通部科研院提出了将《联运通 1 国内外托盘标准化发展现状 用平托盘主要尺寸及公差~( 1506780 : 1988 )作为 1