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重庆三木华瑞机电有限公司 摩托车电器件工作原理及常见故障原因和判断 点火系统工作原理及故障判断 充电照明系统工作原理及故障判断 一、半波调压器 二、短路式全波调压器 三、开关式全波调压器 起动系统工作原理及故障判断 * 点火进角控制 电源 触发缓 冲 充电线圈 触发线圈 搭铁 熄火开关 点火线圈 火花塞 1、系统组成： 充电磁电机飞轮、外触发器凸块、电源线圈、点火开关、CDI点火器、点火线圈、火花塞组成如图所示。 2、系统工作原理： 当点火开关断开时，起动飞轮旋转，电源线圈产生正、负交变电压、正半周经二极管、点火电容、点火线圈初级、地、向电容充电、充电电压在100～300V左右。 飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在触发线圈上产生正、负触发信号，该触发信号随转速的不同频率产生相应变化，经过电路处理，产生一个触发信号触发可控硅SCR导通。 在可控硅触发导通、点火电容上已经充好100～300V的电压经过可控硅向点火线圈初级放电、放电电流的通路为经过电容C 经可控硅SCR 到地经点火线圈的初级线圈回到电容C。放电电流使初级线圈磁芯的磁迅速变化，从而在次级线圈上感应出1万～3万多的高压电、击穿火花塞间隙产生火花，同时火花塞间隙一旦击穿即进入自持放电、而初级线圈的电感电压通过放电维持回路放电，使电火花得到延续，保证了点火的可靠性。当点火开关闭合时，将电源线圈短路、整个点火系统则停止工作。 3、常见故障： 点火系统常见故障是不点火，此时应先检查点火线圈是否有高压输出，方法是拧下火花塞帽，将高压包输出对地距离6mm，起动摩托车看是否有正常跳火，如正常则应检查火花塞（由于混合气体燃烧时产生大量的炭，会在火花塞电极、裙部形成积炭、引起漏电，当火花塞的绝缘电阻低于10MΩ时，就不能正常跳火，平常要求摩托车在行驶1万Km后应调用新的火花塞）。如不正常，则应检查磁电机输出是否正常、熄火开关是否正常，最后检查点火器和点火线圈。 半波调压器工作原理 当充电线圈正半周电压超过电瓶电压，且电瓶未充满时，可控硅导通充电线圈经过可控硅向电瓶充电，当电瓶充满时控制回路不发出触发信号，可控硅始终处于关断状态，不再向电瓶充电，保护电瓶和其它用电设备。 当照明线圈输出超过规定值时，控制电路输出触发信号，使可控硅SCR2导通，使照明线圈负半周短路，从而起到调整照明电压的目的。 1、全波调压器和全波开关调压器工作原理 控制回路通过监测调压器输出电压，调整可控硅的导通角度来达到调整输出电压的目的。 常见故障 2、充电照明系统常见故障一般有不充电和过充电两种 不充电时，断开调压器输出端，用万用表直流档测试其输出电压应在6～7V左右（半波调压器和全波调压器）或14～15V左右（开关调压器），如正常可确定电瓶故障、如不正常应检查磁电机输出电压是否正常，如磁电机输出正常则可确定是调压器故障； 过充电时，如是开关调压器可确定是调压器故障，如是全波调压器应先检查黑线（控制线）是否经过锁开关和电源线连接好，如黑线和电瓶正极连接正常则可判断是调压器故障。 * * *