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国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线 土建27-2A合同段 石金山隧道冬季施工方案 中铁一局第一工程有限公司 2010年12月25日 石金山隧道冬季施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第二册； 2、《混凝土冬季施工规范》； 3、隧道所处位置气候及水文条件； 4、《隧道施工规范》。 二、工程概况 　全区属低纬暖温带高原山地季风气候，由于海拔悬殊，从南亚热带至高寒带气候均有分布，四季变化不大，干温季节分明。全区全年平均气温在12．6～19．8之间；最热月气温在　18、1～25．7之间，最冷月气温在 4～11．7之间，极端最高气温为 41．8（1983年 6月1日，华坪县）。极端低气温-11．2（1969年 1月22日，永胜县）。全年无霜期分别为 191～301天，年降雨量一般为904、5～1046．6毫米，雨季集中在6－9月，7～8月降雨量较多，年降雨日数一般为122～148天。年降雪日数0．2～3．5天，年日照时数在2 321．1～2 554．5小时之间。年平均相对湿度为 60～69％。年风速为 1．8～3．4米／秒。风向，丽江一般为西风。ZK174+410～ZK176+350，长1940m，）；一段分离式路基左幅（起讫里程ZK176+350～ZK178+281.12，长1931.12m，），石台盖板涵7道，与线路主线正交。 其中石金山隧道为整个段内的控制性工程，为分离式隧道，隧道左线长1940m，起迄桩号ZK174+410～ZK176+350；均为1.934%的上坡。石金山隧道左幅出口段全部位于直线上。 三、冬季施工原因 　　因工期要求异常紧张,加上该地区冬季漫长,因此为满足工期要求,冬季必须进行隧道二衬混凝土施工。根据规范规定当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d稳定低于5或最低气温低于-3时,按照进入冬季施工考虑。根据当地情况一般从本年的月日至次年的3月31日按进入冬季考虑,根据实测情况今年从1月初即按进入冬季施工考虑。 　　、施工方法 　　施工准备 　　收集气象资料 　　预先收集当地气象台历年气象资料,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,便于提前安排施工,做好各种预防准备工作。 　　根据本工程的具体情况,制定相应的冬季施工方案和防护措施,并在冬季来临前完成对相关管理和作业人员的冬季施工技术交底、质量控制措施交底及相关安全知识培训。 　　 根据施工方案提前准备好足够的保温物资(如棉被、保温板、门帘等)、保温器材(如锅炉、电热棒、电暖片等)、供热能源(如煤炭、木材等),为冬季施工的正常进行打下良好的基础;对搅拌系统、运输机械、作业设备、管线等进行全面检修,更换老化元器件,同时备用一定数量的易损零配件;结合机械设备的换季保养,及时更换润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求,未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施;对罐车配备防滑链,罐体加装保温棉等。 　　施工方案 　保温　　冬季混凝土施工主要是做好保温工作,而要做好保温工作,则必须确定保温方法。本工程保温分洞外保温和洞内保温。洞外主要是对拌合站进行保温,洞内主要是确保二衬浇筑工作面的温度。洞外保温:对整个搭设暖棚进行包封,暖棚骨架为钢结构,棚顶及四周安设保温墙,,保证不漏风。棚内设砂石料存放区、袋装水泥存放区、外加剂存放区(材料存放场地满足浇筑一模二衬混凝土的使用量,并略有富余)。整个保温棚共设个进出口进出口采用活动推拉门,并安排专人负责推拉和开启,最大限度减少棚内热量的散发。棚内采用干式热风炉加热骨料及,安装暖气片锅炉送水加热。保证砂石料加热到10以上,暖棚内温度不低于5(当棚内温度低于5时采用加设电暖气满足要求)。  冬季施工砂、石料及水等原材料温度较低，拌和物搅拌合成后所需温度不能满足施工要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥、外加剂等只采取自然保温，不得加热。 我标段拟采用对拌合用水进行电加热的方法，对施工用水进行加热，水温控制在20～30℃之间，最高不超过40℃。拌合站加热水箱采用5mm厚钢板卷制而成，容积为6m3，储水量确保两小时施工用水要求。水箱采用外面覆盖保温，确保温度能迅速达到50℃左右。 投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、加热水、搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间比常温延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。注意水泥不得与80℃以上（加热周围局部水被直接抽进拌料仓）的水接触，防止发生假凝现象。 试验室定期观测拌合用水加热温度、混凝土出料及入模温度，并观测运输、施工等温度损耗。若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。 精心组织，合理安排，使混凝土运输和