质子交换膜燃料电池低温起动方法的仿真研究.pdfVIP

2 仿真计算与分析 缩可使出口的温度达到30～80℃，风机 ／压缩机出口温度高 低取决于其压缩 比的大小。将高温高压的气体通过管路送人 2．1电堆停机吹扫 电堆阴极，通过空气与电堆阴极流道表面进行对流换热来加 电堆停机前数分钟由控制器发出信号，对电堆停止加湿。 热电堆自身。设定环境和电堆的温度均为一20℃，不同压比的 关机后 ，由控制器控制风机 ／压缩机以一定转速继续运行 风机 ／压缩机出口的温度分别为30、60和 80℃，并假设电堆 88s4【]，对电堆阴极流道进行吹扫。此时压缩机出口空气的质量 内没有残存的冷却液和残存的冰，其所对应的仿真结果如图4 流量为0．005kg／s。假设电堆冷却液流道内无残存的冷却液 ， 所示。从图4可以看出，进入电堆阴极人 口的温度不同，电堆 对电堆停机后吹扫与不吹扫条件下进行升温仿真，仿真结果 最冷电池阴极催化层达到触发温度所需要的时间也不同。与 如图2所示。从图2可以看出，对电堆进行吹扫与不吹扫的条 电堆阴极入 口温度相对应的达到触发温度所需要的时间分别 件下，电堆阴极催化层温度达到触发温度所需要的时间分别 为200、143．25和 100S，电堆中间电池各层的温差很小，这主 为89．7和 181．9S。电堆经过吹扫其 自身内部残存的水很少 ， 要由于石墨双极板的导热系数相对较大所致。电堆左右两侧 在低于0℃的环境下生成的冰也很少，电堆最冷电池阴极催 电池各层温度分布不对称，主要由于热空气是由电堆阴极入 化层温度达到触发温度的时间较短。而电堆不经过吹扫其 自 口进入电堆的，热空气首先与电堆的阴极流道进行对流换热， 身内部残存的水结成冰堵塞阴阳极流道和扩散层，假设每片 然后再将热量向电池各层传递，所以电堆阴极侧温度较高。通 电池的阴极气体扩散层有50％的空隙被冰堵塞，即每片电池 过风机 ／压缩机对低温下的环境空气进行绝热压缩来加热电 阴极扩散层和阴极流道内有4．6g冰，这些初始温度为一20℃ 堆同样是一种快速可行的低温起动方法，且该方法不需要对 的冰在61s时就使电堆每片电池阴极催化层的平均温度达到 燃料电池发动机系统增加额外的硬件设备。 0℃。但由于冰的熔解热很大 ，需要77S的时间才能将0℃的 冰熔解完毕，然后再经过 43．9S才能使电堆最冷电池阴极催 化层的温度达到触发温度，如图3所示。这主要是由于冰的比 热容为 2100Jk／gK·，冰的熔解热为335000Jk／g，从而延长电 堆最冷电池阴极催化层达到触发温度的时间。因此在低于冰 点的环境下，在电堆停机后，对电堆吹扫一段时间是十分有必 要 的。 电堆层数 图4 电堆电池各层温度分布 2．3电堆端板双极板