质子交换膜燃料电池最优过氧比多内模控制.pdfVIP

第 41卷第 7期 同济 大 学 学报 (自然 科 学 版) Vo1．41No．7 2013年 7月 J01R『NAI．OFTONGJIUNIVERSITY(NA，丌 AISCIENCE) Ju1．2013 文章编号：0253—374X(2013)07—1101—05 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2013．07．024 质子交换膜燃料 电池最优过氧比多内模控制 陈凤祥 ，俞林炯 ，翟 双。，章 桐 (1．同济大学 汽车学院，上海 201804；2．同济大学新能源汽车工程中心，上海 201804；3．上海汽车集团股份有限公司，上海 201804) 摘要：基于多模型的内模控制及前馈控制研究了质子交换膜 化学能通过电化学反应转化为电能[1]．在燃料 电池 燃料电池的最优过氧 比控制策略．在该策略 中，通过选择不 系统中，由于空压机及其供气管路的动态响应滞后 同典型工况点进行模型线性化以获取系统内模；结合隶属函 于加载到电堆的电流信号，这会引起燃料电池系统 数和前馈设计方法实现了最优过氧 比的多内模控制策略．仿 氧气供应不足，出现 “缺氧”状态，也称作 “氧饥饿”， 真结果表明，该控制策略比常规单内模控制器以及 PID控制 即反应气供应不能维持所需要的输 出电流，从而造 在大范围内具有更好的控制品质． 成电压瞬间过低，甚至缩短燃料 电池的寿命[2_．然 关键词：质子交换膜燃料电池；最优过氧比；多模型 ；内模 而，为电堆供应过多的空气，虽会增加总发电量，但 控制 ；隶属函数 也会增加空压机的耗能，从而针对某一电流存在合 中图分类号：TM911 文献标志码 ：A 适的空气供应量使得系统的发电效率最高．因此，空 气供应量进行最优控制具有较强的工程意义． MultipleInternalModelControlforOptimal 近年来，不少学者对过氧比控制(在燃料 电池研 OxygenExcessRatioofPEMFC 究领域用过氧比来衡量这种空气供应多寡程度)提 re~ ang ， YU Linjiong”，ZtNIShuano。， 出了不少控制策略．如R．J．Talj等[4_6]通过 自适应 ZttANGTong · 滑模控制方法对空压机进行控制，实现了过氧 比的 ． (1．CollegeofAutomotive Studies，TongjiUniversity，Shanghai 恒定控制．A．Arce等[7]采用一种显式模型预测控 201804，China；2．Clean Energy AutomotiveEngineering Center， 制的方法以减少在线计算负荷，并采用带有约束的 TongjiUniversity，Shanghai201804，China；3．SAICMotorCo．Ltd．， 模型预测控制方法来调节过氧 比，同时通过选择不 Shanghai201804，China) 同电流下的最优过氧比来实现系统效率的最优．上 Abstract：A strategy for optimaloxygen excessratio of 述控制