质子交换膜燃料电池系统低温起动仿真.pdfVIP

技 ‘ 质子交换膜燃料电池系统低温起动仿真 李 义-，-，许思传 ，许 澎 。 (1．同济大学 汽车学院，上海201804；2．同济大学新能源汽车工程中心，上海 201804) 摘要：当前燃料电池汽车受到越来越多的关注。而燃料电池汽车商业化还有很多问题亟需解决，其中燃料电池系统低温 起动是一个重点难题。使用AMESim软件建立了一个燃料电池一维系统模型，针对影响燃料电池系统低温起动性能的 各个因素进行了研究。仿真结果显示，较低的起动电压有利于低温起动过程，温度越低低温起动越困难 ，反应气体的温 度对低温起动过程影响不大。 关键词：质子交换膜燃料电池；AMESIm；低温起动；仿真 中图分类号 ：丁M911 文献标识码：A 文章编号：1002—087X(2016)06—1202—03 SimulationofcoldstartofPEM fuelcellsystem LIYi ．XU Si—chuan ．XU Peng fj．SchoolofAutomotiveStudies，TongjiUniversity,Shanghai201804，China； 2．CleanEnergyAutomotiveEngineeringCenter,TongjiUniversi Shanghai201804，China) Abstract： IncreasingattentioniSpaidtofueIcellvehicles． buttherearemanyproblemstobesolvedbeforethe commercializationoffuelcellvehicles，andthecoldstartprocessofthefuelcellsystemsisofgreatdifficultyamong alltheproblems．A one—dimensionalmodeloffuelcellsystem wasdevelopedbyusingAMESim． andtheinfluence factorsofcoldstartprocessoffuelcelIsystem werestudied．Theresultsshow thatthelowervoltageiSbeneficiaItO coldstart； thelowertemperatureoffuelcellwillenlargethedifficultyofcoldstart； thetemperatureofreactiongas doesn。thavemucheffectonthecoldstartprocess． KeyWOrds：PEMFC；AMESim；coldstart：simulation 近年来，环境和能源的现状给汽车行业提出了更高的要 电流低温起动和恒电压低温起动过程。Ko和Jut呗0开发了一 求，越来越多的国家和公司开始转向新能源汽车产业。新能源 个多相瞬态模型来研究PEMFC低温起动过程 中的物理现象 汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和质子交换膜燃料电池 和传递现象。宾夕法尼亚州立大学的Mao等_6]也建立了一个 (PEMFC)汽车。与传统汽车相比，燃料电池汽车的优点主要 三维多相模型来研究等温低温起动过程，他们使用该模型预 体现在其零排放 、无温室气体产生 、不使用石油、能量转换效 测了阴极催化层 中的冰含量在流道不同位置的变化情况 ，以 率高、运行稳定和无振动噪声等。燃料电池汽车要想要获得与 及电流密度、水含量和温度的分布情况。 传统汽车相竞争的能力 ，必须能够适应各种外界环境条件 ，这 1模型描述 就给燃料电池系统提出了更高的要求 ，涉及到燃料电池低温 本文从燃料电池系统的角度出发，仿真系统低温起动过 起动的研究。世界各地很多研究机构和研究人员都在开展低