长江通州沙河段潮汐多汊河段滩槽水沙交换特性分析.pdfVIP

第 16卷 第9期 中 国 水 运 VoI．16 No．9 2016住 9月 Ohina WaterTransport September 2016 长江通州沙河段潮汐多汊河段滩槽水沙交换特性分析 祝 钰 (江西省港航管理局 鹰潭分局，江西 鹰潭 335001) 摘 要：针对通州沙河段深水航道治理难度大的问题，结合了现场观测数据对滩槽水沙交换过程及特性进行了分析 ， 并通过理论计算探讨了河道不同堤顶高度条件下的水沙拦截情况，给出了航道整治方案的可行建议。 关键词：潮汐多汊河段；深水航道；水沙交换 ；水沙拦截率 中图分类号：TV14 文献标识码：A 文章编号：1006-7973(2016)09—0267—02 一 、 前言 情形。而中水道在涨落潮时的水流状态则为半旋转流，水流 长江深水航道最大维护水深可达到 12．5m，上游河段水 运动朝向滩面。 深可达到 8m，满足了不同吨位船舶通航条件，极大地推动 3．滩槽分流 了长江口沿江的经济发展。但在航道建设给地区经济带来繁 在枯季落潮的过程中，进水口2个水道水流的分流比为 荣的同时，亦存在一定的安全隐患。尤其是下游通州沙河段， 92．7％和 7．3％，东水道作为主航道分流量最大，涨潮时能 其河段滩槽水沙交换会对航道安全使用造成影响。 够达到 89．4％和 10．6％；而左右窜沟的分流比分别为4．6％ 二、航道概况 和 7．3％，涨潮时分别为 6．4％和 5．2％；到营船港断面的西 通州沙河段位于长江下游，总长度为 39kni。河道宽度 水道、滩面和东水道的分流比是8％、13％和79％，涨潮时 多超过 1Okm，仅进出口河段宽度较窄。暗沙型河道汉道及 分别为 16％、24％、60％。狼山沙东水道、西水道以及福山 洲滩众多，使得分汉河道在特殊时期的通航困难。通州沙河 水道分流为 73％、25％、2％，涨潮时为69％、27％、4％。 道进口有东、西两个水道。本河段潮流运动较为复杂 ，部分 相较于枯季而言，支汉的过流能力在洪季时有明显的增加， 河段出现往复流现象。河床泥沙来源主要为流域来沙，底沙 同时中水道分流比也有显著增大的趋势。综合分析得到，通 类型属于粉细砂 ，深槽沙粒径较大，滩面沙粒径较小，水流 州沙滩面和两个水道均出现较大程度的水量交换，并且河道 中悬沙粒径在0．0lmm。 分流情况亦较为复杂。 三、滩槽水沙运动特征研究 4．近底含沙量 1．观测系统布置 河床底部水流特性对近底含沙量有着直接的关联。洪枯 为进一步掌握河段的水沙运动特性，构建ADCP与其他 季大潮观测数据显示，通州沙滩面近底含沙量分布较为均匀， 坐底观测系统，流量测验断面主要集中在滩槽面窜沟和汊道 相差较小；而狼山沙尾部近底含沙量要高于 ZT1和 ZT2测 等几个部位，同时在测验断面垂线上设置1～4个取沙垂线。 点；东水道含沙量是所有测点内最高的。近底0．25m含沙量 观测中为了解泥沙运动特性，还在重要部位设置了5个近底 在枯季和洪季的最大含沙量分别为0．3kg／m。和0．5kg／m。， 水力泥沙观测系统，对水流底部上0．25m 水体含沙量进行观 洪季近底含沙量要大于枯季。与此同时，观测期内并未出现 测。测点编号分别为ZT1～ZT5，其中ZT1和ZT2布置在通 高浓度含沙水层，这与长江El近底含沙量发现 20kg／m。有 州沙滩面，ZT4和ZT5分别布置在东水道深槽内和狼山沙尾 明显区