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橡胶沥青铺装技术 深圳恒大成交通科技有限公司 徐波 2011年11月 汇报内容 第一部分 橡胶沥青介绍 第二部分 橡胶沥青简史 第三部分 橡胶沥青优缺点 第四部分 橡胶沥青的生产 第五部分 橡胶沥青的应用 第一部分 橡胶沥青介绍 什么是橡胶沥青？ 橡胶粉与沥青拌和而成的一种产物。 美国ASTM D-6114: 由沥青、废旧轮胎橡胶粉和某些添加剂组 成的混合物，其中胶粉含量不低于15％，且 在热沥青中产生胶粉颗粒的融胀。 三种制备方法 “干法”的橡胶沥青 “湿法”的橡胶沥青 “沥青库混合法”的橡胶沥青 第二部分 橡胶沥青发展历程 橡胶沥青的发展历程 从上世纪6、70年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本、南非、印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究。并通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。 上世纪60年代初—橡胶沥青开始应用于碎石封层； 到70年代初—橡胶沥青的应用延伸到应力吸收层； 70年代中期—橡胶沥青应用领域的重点转向沥青混凝土，并首先在开级配沥青混凝土中使用； 70年代后期—在以连续级配为主的密实型沥青混凝土中开始使用橡胶沥青； 80年代后期至今—主要研究在断级配沥青混凝土中使用橡胶沥青。 通过多年的应用和试验总结： 大多数国家沥青路面技术指南中都明确规定橡胶沥青应用于断级配沥青混凝土。 第三部分 橡胶沥青优缺点 橡胶沥青的优点 改善路面的抗变形和抗疲劳开裂性能 在沥青中掺加了胶粉，提高了胶结料的稠度、 提高了路面使用温度下的弹性。降低了路面的温度 敏感性，在低温性能不降低的情况下改善了抗变形 能力和抗疲劳开裂的性能。 橡胶沥青的缺点 第四部分 橡胶沥青生产 第五部分 橡胶沥青应用 防止水分浸入基层和路基，起到保护路基和基层的作用； 减少原路面的氧化； 粘结效果好，增强路面的整体性； 减少反射裂缝； 应力吸收； 将橡胶沥青胶结料与矿料拌和而成的混合料 三、橡胶沥青混合料 用于旧沥青路面和旧水泥路面的养护或者改建的罩面 直接用于新建工程的罩面 用于居民区作为新建道路的表面（磨耗）层， 起到减轻噪音的作用 4.1级配控制 断级配橡胶沥青混凝土建议级配 筛孔或关键性筛孔尺寸（mm） 断级配混合料 13.2 100 9.5 83～87 4.75 28～42 2.36 14～22 0.6 8～12 0.075 0～2.5 4.2混合料性能要求 技术指标 要 求 试验方法 橡胶沥青吸收量 % 0～1.0 ----- 孔隙率 Va % 4.5～6.5 T0705 矿料间隙率 VMA % ≥19.0 T0705 稳定度 MS KN ≥5 T0709 橡胶沥青用量7.0%-9.5%之间 5.1拌和 石料加热到170℃ 橡胶沥青190-200℃ 2％水泥或消石灰粉 拌和40s以上 混合料出厂温度：夏季：165-170℃ ；冬季：170-175℃ 5.2运输 运输时要注意保温，运输温度一般采用165℃ 5.3摊铺、碾压 2台摊铺机 5台振动压路机，不用胶轮 摊铺温度不低于160℃ 紧跟碾压，高频低幅 初压、复压要用振动方式 橡胶沥青混凝土施工温度控制 橡胶沥青加热温度 170-190℃ 矿料温度 175-185℃ 混合料出厂温度 170℃-180℃，不超过185℃ 混合料运输到现场温度 不低于165℃ 摊铺温度 不低于160℃ 初压开始温度 不低于155℃ 复压最低温度 不低于130℃ 碾压终了温度 不低于110℃ 2007年通车，江苏常宁高速公路，28km； 2008年通车，宁杭高速公路二期，38km； 2010年通车，陕西勉宁高速公路，54km； 2010年通车，陕西铜黄高速、西宝高速公路； 2010年通车，广西隆百高速公路，177km; 2011年通车，湖南长益高速公路，58km; 橡胶沥青应用于 高速公路 橡胶沥青应用于 市政道路 2006~2011年，包括北京、邯郸、石家庄、南京、常州、昆山、长沙、武汉、重庆、忠县、遂宁、开县、丰都、冷水江、衡阳、长沙、乌鲁木齐成都、宜宾在内的诸多城市的“白改黑改造工程”都大面积应用了橡胶沥青，应用效果极好。 2006年，四川宜宾蜀南竹海风景区道路“白改黑”工程 全长25.1千米。迄今为止国内建设景区道路里程最长、铺筑效果最好的一段橡胶沥青混凝土路面，也是全国所有景区中唯一的一条橡胶路面；2006年8月通车，目前为止使用状况良好。防水粘结层+1cmSAMI+4cmRAC 2007年，四川遂宁城区过境通道“白改黑”工程 全长9km。路面结构为