第七章 OD调查.pptVIP

第七章 起讫点调查（OD调查） Origin and Destination 第一节 概述 第二节 调查方案设计与实施 第三节 精度检验和资料整理分析 第四节 自行车使用调查 第一节 概述 一、基本定义和术语 1、出行、出行端点、境内出行、过境出行、区内出行、区间出行、分隔查核线 2、小区形心：指小区内出行端点密度分布的重心位置（中心点），不一定是该小区的几何面积重心。 3、期望线：连接各小区形心间的直线，宽度表示出行次数。 4、主流倾向线：综合期望线，若干条流向相近的期望线合并汇总而成，突出交通的主要流向。 5、出行产生：家庭出行的家庭端点（出发点和到达点）；非家庭出行的出发点 6、出行吸引：家庭出行的非家庭端点（出发点和到达点）；非家庭出行的到达点 7、OD表：表示起讫小区之间出行交换数量的表格。 8、出行分布（OD交通量）：调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数。 二、OD 调查的目的 弄清交通源和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而 1、推求目标年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据； 2、为调整和改善道路系统功能 ，从系统和政策上对近远期工程项目排序提供依据； 3、客观分析评价交通出行特征，特别是公交服务水平，为提高公交运行效率、制定相关政策提供依据。 三、OD调查的内容 （1）居民OD调查 城市居民和城市流动人口的出行调查，重点：居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。 （2）车辆OD调查 机动车和非机动车出行，主要调查车型、出行目的、次数、起讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。 （3）货流OD调查 调查货源点和吸引点的分布，运输设施能力； 货流分类数量和比重，货运方式分配等。 四、OD调查的方法 居民OD调查： （1）家庭访问法：对调查区域内的居民进行抽样调查，全面了解家庭成员一天的出行情况。表格样式见P169附表Ⅶ-1。 特点：内容可靠、全面；表格回收率高、调查质量高；调动群众的积极性，项目宣传效果好。 （2）主体调查法（工作出行调查）：工作单位获取，适用于公交规划、自行车专题调查等。 特点：工作量小，能获取城市客流的主体，有一定的适用性。 车辆OD调查： （1）表格调查法：将表格发给驾驶员，由车管部门落实到人，动员解释表格内容，填写后回收。表格样式见P174附表Ⅶ-2。 注意：要保证表格编写内容全面、目的性强；确保一定的回收率，满足精度要求。此方法回收率较高。 （2）路边询问法：在主要道路和城市出入口设调查站，让车辆停下，询问出行起讫点及其他资料。 调查地点：单条路线——中间点位置 整个城市出入调查——所有放射线的出入口 注意：交警协助，回答简练、准确，避免交通堵塞，注意安全。此方法在人员有限的条件下，可延长调查周期，适用性高。 （3）明信片调查法：（交通繁忙时使用）驾驶员填写后投递寄回，访问站尽量设在交通减速地段，如收费站处、信号或停车标志处。 特点：回收率低，达不到精度要求，在我国使用较少。 （4）车辆牌照法：（枢纽地区流量流向分布使用）由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆车牌末机位数字，汇总进行校对。第一次记牌照地——起点；最后一次记牌照处——讫点。 特点：信息太粗，人力投入大，适用性差。 （5）境界线出入调查： 在境界上设调查站，对所有穿越该路线的车辆作统计，在干线路边作询问调查，可作家访调查的补充。 公交OD调查 （1）公交站点调查法：车上或站上对乘客进行询问调查，了解起讫点及中转情况，主要内容：乘车路线、哪站下车；下车后是否转车；终点。 特点：抽样率高；需要大量人力。 （2）购月票填卡法：利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写信息：家庭地址、单位地址、上班出行、转车、商下车步行时间、候车时间、行程时间等。 特点：回收率高，信息可靠，节省人力。 货物OD调查：在货源点和吸引点调查货种、数量、流量流向、运输方式等，表格见P178附表Ⅶ-3。 第二节 调查方案设计与实施 设计步骤： 1、选择调查区域（范围） 2、划分调查小区 3、确定抽样量 4、选择调查方法、制定调查表格 以 城市居民出行OD调查 为例，具体分析。 1、调查区域的划定 实质：确定境界线 包括市区、建成区和可达郊区。 影响因素：城市化水平和出行半径 划定原则： ① 考虑规划区域社会经济规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。 ② 考虑调查区域出入境交通情况，尽量配合天然地形界限。 ③ 考虑适合路边调查站点的设立。 ④ 考虑利用现有的行政区划的统计数据。 2、交通小区的划分(难点) 目的 (1