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互通立交合理规模控制探究 　　摘 要：本文从交通因素入手，介绍了互通立交的规划交通量以及通行能力和互通立交位置的确定对互通立交科学规划管理的影响；从安全要素入手，介绍了互通立交整个结构以及技术因素对互通立交科学规模管理的影响，总结出互通立交占地以及项目造价两项指标作为项目规模评价指标，基于此提出了管控互通立交科学规模的有效对策 关键词：互通立交；合理规模；影响因素；有效对策 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0132-02 文章介绍了制约互通立交规模的各项因素，指出了制约互通立交科学规模的关键因素，将占地与项目造价两项指标作为影响互通立交合理规模的要素，最后根据项目情况提出了科学管理互通立交合理规模的有效措施 1 互通立交规模的制约要素 1.1 交通要素 互通立交是连接两个不同标高的通道，实现交通流各个方面之间转变的纽带。互通立交位置的确定是制约互通立交规模大小的关键要素，同时也是决定着匝道线形是否可以合理布设的关键。在平原区，地势比较广阔，互通立交位置的确定较便捷，对互通立交大小的影响较小；在山区，受地形条件的制约，互通立交位置确定就决定了互通立交设置的可行性与合理规模，位置确定不合理将会产生桥梁规模大、施工土方多和服务质量差等情况。这不但给互通立交建设带来了影响，同时还影响了自然生态环境，最终增加项目成本。所以在互通立交位置的确定上应根据公路网和已批示的公路规划展开布置，结合具体的地势、地质、服务质量以及技术水平，多方案论证对比后，选用最优方案 另外，互通立交位置的确定还要考虑互通立交建成起到的交通量引入以及分散作用，确保交通通行的必要条件以及与临近互通立交之间的间距等要素。同时，在互通立交位置的确定上应重视尽可能少用农田，有效地利用地势的有利条件，合理设置匝道线形，进而在确保互通立交服务功能的同时大大降低互通立交的工程造价，减少互通的工程规模 1.2 安全要素 总体构架的确定是指在互通立交项目中主线使用何种形式跨越，空间构架如何，机动车和非机动车要不要分离通行，要不要考虑收费等这些问题都会制约到后续互通立交项目的占地规模 互通立交整体构架的选用就指各互通立交选型、匝道出入口的形式，主线穿越相交通道的方法等应保持统一，确保车辆在经过互通立交出入高速道路时能保持一样的驾驶方向，防止频繁的车道转换，有助于车辆的安全驾驶。而不合理的互通立交整体构架类型的选用，从安全方面来说，匝道出入行驶方式的频繁转换将造成司机的心理负担，极易在出入口位置分不清通行方向，或无法及时变换车道通入通出主线引发安全事故。因此在立交选型和匝道出入口设置时应尽量遵循符合司乘人员驾驶习惯的原则，出入口间距较近的位置设置单独的集散车道，同时尽量保证第一出口为右转交通，第二出口为左转交通。在主线穿越被交路形式的选取上，通常来说适合选取主线上跨的形式，主线上车辆行驶员的视线很好，能比较清楚的分清路线方向；而主线下穿时极易造成挖方工程量大，视线不清楚，存在安全问题。互通立交层次的确定，影响到互通立交项目在施工中的难易程度以及项目造价等问题，互通立交层次过多，各种匝道之间相交要满足控制高程的要求，一定要设置很长的匝道来克服高差，导致桥梁结构物施工量大，互通立交的工程规模伴随匝道长度的加大，占地规模也不断加大 2 互通立交科学规模的评估指标 结合上述的分析，制约互通立交规模大小的要素类型是多种多样的，并且复杂多变，可是不管是从何种角度来说，互通立交项目作为高速通道上的某个节点，其不但具有分散与吸引交通量的作用，还促进了周边经济水平增长。尤其是在城市中，往往被当做一项地标性的建筑，对区域的经济与文化的发展具有重要作用 当前大家对互通立交大小的反应能看出，比较重视互通立交占地、项目造价、匝道线长度、主线整体长度、桥梁结构物比例以及对周边经济水平的影响程度等，其中互通立交规模与项目造价两项指标是重点。互通立交的规模一方面能够体现互通立交项目在总体路线节点上的积极作用，另一方面还体现了其对周边用?舫鲂小⒔煌?流量、经济进步等附加效应的作用；而项目造价是从经济层面来确定互通立交项目施工占地规模，是互通立交项目可以落实的有效保证 互通立交占地与造价是互通立交整体规模的评价要素，具有简便、明确的特点，互通立交占地增大，互通立交的规模也会随之增大；项目造价增加，其规模也会增大。而两者之间是既互相联系，又相互约束的关系，互通立交的占地大小能直观体现互通立交的规模，而项目造价高低，并不一定与占地有直接关系，需综合立交形式、位置、结构功能等多种因素。互通立交项目是一项空间建筑物，科学的管控其层次的大小能够有效减少其对地面的使用，而高层次的建筑物则使项目造价大大提升。所以，在互通