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课题五 车刀 一、切削加工时工件上行成的表面 切削加工过程中，工件上形成三个表面 1、待加工表面 工件上即将切去金属层的表面 2、加工表面 工件上正被切削的表面 3、以加工表面 工件上已被切去金属层的表面 二、车刀的组成 车刀由刀头和刀杆组成。刀头担任切削工作，又称切削部分； 刀杆时固定在刀架上的被夹持部分 刀头由以下几部分组成： 1、前刀面 切削时，切削流出的表面 2、主后刀面 切削时，刀具上与工件加工表面相对的面 3、副后刀面 切削时，刀具上与工件已加工表面相对的面 4、主切削刃 前到面与主后刀面的交线，它担负着主要的切削工作 5、副切削刃 前刀面与副后刀面的交线 6、刀尖 主切削刃和副切削刃的交点。为了提高刀尖强度，刀尖处一般磨出直线或圆弧形的过渡刃 三、确定车刀切削角度的辅助平面 为了确定和测量车刀的切削角度，规定以下三辅助平面 1、切削平面 通过主切削刃上的任一点，与工件加工表面相切的平面 2、基面 通过主切削刃上的任一点，并垂直于该点切削速度方向的平面 3、主截面 通过主切削刃上的任一点，并与主切削刃在基面上的投影相垂直的平面 这三个辅助平面式相互垂直的，车刀的几何角度就在这三个辅助平面内测量 四、车刀的主要角度和作用 1、在主截面内测量的角度 （1）前角（ γ0） 前刀面与基面之间的夹角。前角的作用是使切削刃锋利，切削省力，并使切屑容易排出 （2）主后角（α0） 主后刀面与切削平面之间的夹角。主后角的作用是减小车刀主后刀面与工件间的摩擦 （3）楔角 （β0） 前刀面与主后刀面的夹角 前角、主后角与楔角之间的关系： γ0+α0+β0=90 ° β0=90 ° －（ γ0+α0） 2、在基面内测量的角度 （1）主偏角κr 主切削刃在基面上的投影与进给方向之间的夹角 。它能改变主切削刃与刀头的受力及散热情况 （2）副偏角（κ′r ） 副切削刃在基面上的投影与进给运动反向之间的夹角。它的作用是减少副切削刃与工件λ加工表面之间的摩擦 （3）刀尖角（εγ） 主切削刃与副切削刃在基面上投影之间的夹角。它影响刀尖强度及散热情况 主偏角、副偏角与刀尖角之间的关系： εγ=180 °－（ κr + κ′r ） 3、在切削平面内测量的角度 刃倾角（λs） 在切削平面内主切削刃与基面之间的夹角。它影响刀尖角强度并控制切屑流出的方向 钳工课题一 基础平面锉削 课题二 凹凸件的加工 课题三 锉六方 课题四 锉圆 课题五 燕尾配 课题六 阶梯盲配 刮削一、刮削是用刮刀去工件表面金属薄层的加工方法二、刮削概述1、刮削过程 刮削是在工件或校准工具（或与其相配合的工件）上涂一层显示剂，经过推研，使工件上较高部分显示出来，然后用刮刀刮去较高部分的金属层；经过反复推研、刮削，使工件达到要求的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度。刮削又称刮研。2、刮削的特点及作用 刮削具有切削量小、切削力大、切削热少和切削变形小的特点，所以能获得很高的尺寸精度、形状精度、接触精度和很小表面粗糙度值。 由于刮削后的工件表面会变成比较均与的微小凹坑，创造了良好的存油条件，有利于润滑。因此，机床导轨、滑板、滑座、滑动轴承、工具、量具等的接触表面常用刮削的方法进行加工。 刮削虽然有很多优点，但工人的劳动强度大，生产效率低。较大型企业在制造、修理过程中，对机床导轨、滑板、滑座等配合表面，大都采用了以磨代刮得新工艺。 3、刮削余量 由于刮削每次只能刮去很薄得金属，余量太大，则劳动强度大，生产效率低；余量太小，则上道工序刀痕不能去除。因此’刮削余量一般为0.05---0.4mm。 4、刮削的种类 刮削可分为平面刮削和曲面刮削两种。  （1）、平面刮削 有单个平面刮削（如平板、工作台面等）和组合平面刮削（如V形导轨面、燕尾槽面等）两种。  平面刮削一般要经过粗刮、细