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公共自行车服务系统及统计探析应用实践微探 　　摘 要：文章根据公共自行车服务系统的服务模式和应用规则，对公共自行车的借车、还车原始数据进行预处理分析，并应用 spss软件和excel软件对各个站点每天以及累计了 二十天的公共自行车借车频率和还车频次进行分析，在分析之后给出了相关的排序结果以及各个公共自行车站点的设置，对公共自行车每天的用车分布进行系统统计分析，发现各个站点的公共自行车用车呈现了偏态的分布，为此通过监理模糊综合评价模型来对公共汽车服务系统进行评价和未来发展展望 关键词：公共自行车服务系统；模糊数学；站点优化分析 公共自行车是一种低碳、环保、健康、节能的出行方式，在全国范围内的各个城市得到了广泛的应用。共自行车服务系统自行车租赁地理位置的选择以及自行车数量的配置对最终公共自行车的运行效率和人们对自行车服务应用的满意情况具有重要的影响。为了更好地提供公共自行车服务系统运行效率，加强公共汽车系统为人们能够提供的服务，需要有关人员进一步加强对自行车租赁站点位置和自行车锁桩数量的数据统计分析，根据数据统计分析结果对公共自行车服务系统提出评价和改进建议 1 公共自行车服务系统评价的数据来源和模型假设 公共自行车服务系统评价的数据来源是安徽财经大学数学建模第一次模拟的附件，该模拟附件形成之前充分参考了公共自行车服务应用指南，在指南的要求下对公共自行车异常数据信息进行了必要的剔除，具体的剔除标准表现在以下几个方面：第一，公共自行车的用车时长和借车、还车时间差绝对值超过两分钟的数据。第二，借车卡SN的长度不能是小于六位数的记录信息。第三，公共自行车的用车时间长短一般在两分钟以内。第四，同一个公共自行车站点的用车时间大概是三分钟到五分钟左右 2 公共自行车服务系统借车频次、还车频次的统计模型建立和分析求解 2.1 数据的预处理 每次用车的时间超过了二十四小时以及借出来的公共自行车车站号和还车车站号相同，但是用车的时长为一分钟的记录是无效的租车记录，需要对公共自行车管理中心提供的20天借车和还车的原始数据进行预处理，并将处理之后的20天数据导入导相关处理软件spss中，之后利用spss数据的筛选功能对不同的记录信息进行筛选或者删除得到了20天的借车和还车数据预处理表，将这些数据信息导入到spss中，建立相关的spss数据文件 2.2 公共自行车的借车频次和还车频次统计排序 应用spss软件，在对20个数据进行分析处理之后来进行相关的频数分析，对不同站点每天公共自行车的借车频次和还车频次进行分析，在分析之后将20天各个站点的借车频次和还车频次汇总在一个表格中，之后利用这个汇总的表格来计算20甜内各个站点的累计借车频次、还车频次等。最后，应用rank函数将得到的累计借车频次和还车频次进行排序，具体排序如表一所示。根据表一可以发现每天的公共自行车借车频次、还车频次以及总攻的用车次数。从表格中可以发现在第13天的时候，公共自行车的应用次数总和达到了38800次，是应用公共自行车次数最多的一天。另外，从表一的统计数据中还可以发现，各个站点每天借车和还车的频次以及累计的借车还车在排名上基本保持了一致，且每天用公共自行车最多的也是借车、还车频次较高的站点，比如街心花园、五马美食林等。经过分析可以发现街心花园、五马美食林等是城市的主要娱乐场所和办公场所，该地区具有人流密集的特点，因此用车需求也比一般的地区要高。相对来讲，妇女儿童中心、望江路等是城市的郊区，在这周围的办公楼和娱乐场所较少，人流量小，用车需求也不高。根据这个地区的特点，为了更好地发挥出 公共自行车应用服务系统的效益，方便群众的出行，需要有关人员在借车、还车频次较高的地点安排更多的车辆，同样在用车较少的地方减少公共自行车数量 3 公共自行车用车时长分布模型的建立和求解 假设数据样本观测值是y1、y2、y3.......yn，经过统计学分析可以发现均值、众数、中位数能够对各个变量变化带来的取值集中情况和取值集中位置进行充分的反映。为了更清楚地了解数据信息的分布特点，需要应用偏度、峰度来对数据的分布形态进行仔细的刻画，其中偏度是对变量取值分布情况对称性进行充分描述的统计量，具体可以被定义如（1）所示。假设公式中SK0的时候，分布曲线呈现了一种正偏态的发展态势，当SK3的时候，分布的曲线呈现了一种尖顶峰度变化，是一种尖顶曲线，而当Ku 　　3.2 公共自行车每次用车时长的函数分布模型 为了更好地描述和反映公共自行车每天的使用时长和使用分布规律，需要对每天的公共自行车用车时长进行相应的数据分组统计，建立一种公共自行车用车时长的分布函数，将公共自行车的用车时长每十分钟安排一组，在分组之后统计出每个小组的公共自行车使用频数好频率，具体如表