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公路土工试验拟定最佳含水量初探 　　作为指导和控制路基施工压实质量标准的最佳干密度和最佳含水量，土工击实试验最佳含水量的拟定准确与否，直接关系到工程的质量。曾有人以天然含水量作为拟定最佳含水量的参照依据，而天然含水量随自然环境天气的变化而不同，同一土质、同一取土场的土会因天然含水量的不同得出不一样的、甚至相差甚远的标准干密度和最佳含水量，是不准确的。各类土有其本质特性，标准干密度和最佳含水量应顺应土的内在特性，才能真正做到标准，确保路基工程质量。文章在分析最佳含水量特点的基础上，提出精确测定土的塑性指标和土粒比重，以土的塑限含水量和路基设计常规或施工时应达到的稠度为参照和判别，并以最佳最大干密度和土粒比重按饱和度公式验算击实曲线峰值点的饱和度，可优化最佳含水量的拟定 1 最佳含水量特点分析 对同一土质、同一固定击实功在击实曲线峰值点的最佳含水量状态时的土体，有如下特点：（1）干密度ρd最大；（2）孔隙比e最小；（3）饱和需水量Wset最小；（4）含水量W最趋近于1/ρdmax-1/Gs，即W≈1/ρdmax-1/Gs。[注：由Sr=W* Gs/e，e=（Gs-ρd/）/ρd，当Sr=100%时，W=1/ρdmax-1/ Gs，式中：ρdmax――最大干密度；Gs――土粒真密度，Sr――饱和度] 正是由于击实曲线峰值点的土体有此“四最”，其对应的含水量才被称之为“最佳含水量”。同样的土质、同样的击实功能，仅含水量不同，在峰值点的含水量的土体拥有“四最”，显然水在其中起了至关重要的作用――对土的易压缩性产生了“催化”作用。这时候的土颗粒被一层足够厚的与土质本身特性有关的水膜包裹着，水膜使土颗粒间引力变小，水膜的润滑作用使土粒在外部击实功的作用下比较容易移动、挤紧，土的内摩阻力、粘聚力、抗变形能力、抗剪强度提高，从而使路基水稳性和强度增强 当所拟定的含水量使固定的击实功能最大限度地使土颗粒挤紧并使土体饱和度达到100%，同时土颗粒间无自由水存在时峰值就会出现。这是我们理想中的土体最佳压实状态。然而，由于试验操作人员对含水量预估的偏差、固定击实功能的所限等诸多因素的影响，我们往往得到的最佳含水量和最大干密度状态的土其饱和度只是一个近似值，约为90%左右。那么如何拟定符合要求，使土体出现“四最”的最佳含水量呢？ 2 最佳含水量的拟定 土工击实试验前，首先可从土的液塑限值及筛分试验中估算最佳含水量和最大干密度。一般来说，土中含粉粒和黏粒愈多，塑性指数愈大，最优含水量愈大。因此，一般砂性土壤的最优含水量小于黏性土，最大干密度大于黏粒土。细粒土的最优含水率一般在塑限附近，约为液限的0.55～0.65倍，而砂土的情况有些不同，视其含水状态而定。此外轻型击实试验中，最优含水量接近土的塑限；重型击实试验最优含水量则小于土的塑限。确定材料的路基强度和稳定性，与水含量和压实度有关，公路建设实践经验表明，处于干燥或中湿状态的路基，其强度和水稳性得到了有效的保持。基于这个事实，路基设计一般要求路基处于干燥或中湿状态，而路基干湿类型由土的稠度值划分。由“自然区划分界稠度表”（引见JTJ014-97，P106，表6），各类型的土组的干燥或中湿状态时的稠度大都大于1。当土的含水量W=Wp时，WC=1.0，土质处于半固体与硬塑状态；W=WL时，WC=0，土质处于流塑与流动状态；WP1.10的规定 （2）验算W0、ρdmax时土体的饱和度 由Sr=W*Gs/e，e=（Gs-ρd）/ρd，得e=（2.644-1.88）/1.88=0.41；Sr=13.2×2.644/0.41=85.1%，Sr在90%附近，饱和度较高，是可信的 （3）验算天然含水量条件下，该土是否适宜施工 天然稠度WC=（WL-W）/（WL-WP）=0.77，由JTJ033―95知在天然含水量时，该土宜采取措施方能使用 如果由天然含水量拟定最佳含水量，将得出不同的、有可能自相矛盾的结果 如果Sr值在90%左右，那么说明W0是合适的，可信的；如果Sr过小（100%，说明土体过饱和，土粒间出现了自由水，此时W0作为土的最佳含水量显然压实效果不理想。以这时的W0和其相应干密度制作的CBR试件在泡胀试验中不会有吸水，曾有一些试验单位在以往的土工资料中，在此类试件泡胀试验时有不小的吸水，?@样的结果是自相矛盾的，除非前面的试验不准确。同样也重拟W0，调整方向是增大W0与WP的差值。 　　[例2]土的塑性指标、ρdmax土粒比重、天然含水量同[例1]，现有人试验得到ρdmax=1.81g/cm3，W0=11.5%，请评价该标干是否准确？ [解]（1）按例1验算稠度符合要求 （2）验算W0、ρdmax时土体饱和度 e=0.46；Sr=65