城市交通轻轨动车牵引齿轮的设计与制造.pdfVIP

维普资讯 6-．1 @ t ．目。产 。 ．产 ，． ．， 城市交通轻轨动车牵引齿轮的设计与制造 成墅堰机车车辆工艺研究所 滕青龙 摘 要 对城市交通轻轨动车牵引齿轮的基本参数、材料 以及加I用齿轮 ． 滚刀和加II艺进行7分析。指出切齿加I的关键是确定精加I留量，并强 02~o,；5 调轮齿修形加I的必要．陆和重要性。 L／上39．； 主题词 轻轨车辆 主．!堕竺 -～it~t 童L生 1 齿轮 的设计 翅 表 1是一组城市交通轻轨动车牵引齿轮 模数的取值情况。 城市交通轻轨动车的牵引传动通常采用 裹 1 牵引齿轮的模数 一 级齿轮减速传动装置，传动齿轮的齿面硬 机 车 种 类 模 数 ／mm 度大 (3ooHB)，对齿轮的精度要求也较高。 AECI ’ S．5 1．1 基本参数的确定 AEG2 S 5 AEG3 4 5 】，1．1 传动 比及齿轮齿数 上悔地挟 i s．5 设计传动 比时，应注意主 从动齿轮的齿 上海地缺 2 6 北京地缺 8 数不要具有公约数。其好处是使主、从动齿轮 伊朝地铁 7 的轮齿均匀接触、磨损，同时可改善齿轮副的 模数具体取值可依据国家标准。但在具 啮合精度 ，降低传动噪声。所选择的齿轮实际 体设计时，由于诸多因素的限制 ，也可采用非 传动 比与理论值允许有一定的偏差，但不能 标准的模数 ，例如 5、3mm，这样取值的后果 大于 1．5 ，否则应重新选择。 是齿轮的机加工刀具也只能用非标刀具 ，给 传动齿轮的中心距应尽可能满足设计要 订货和生产带来一定的困难 。 求，在具体的设计过程 中，可以通过调整齿轮 1、1．3 齿轮的压力角 的模数、螺旋角、变位系数等啮合参数来保证 齿轮的压力角是一个重要的参数 ，其选 总体要求。 择合适与否将直接影响到齿轮啮合质量、齿 1．1．2 模数 轮端面重合度、齿顶形状及齿轮弯曲强度等 齿轮模数是根据齿轮受载情况来定的， 在选择齿轮压力角时应考虑 以下问题 受载大 ，齿轮的模数也应大 ，否则，模数就小 (1)齿轮的压力角与齿轮弯曲强度的关 与铁路干线用机车相 比，城市交通轻轨