台湾汽车电子切入全球产业链策略对福建汽车产业发展的启示.pdfVIP

机电技术 2013年2月 台湾汽车电子切入全球产业链策略 对福建汽车产业发展的启示★ 彭建平 1 (福建工程学院管理学院，福建福州35008) 摘要：汽车产业因其具有较大的影响力系数，被国内大多数省份作为支柱产业。台湾汽车电子通过某些独特的模 式融入到全球汽车产业链中，并获得一席之地，福建汽车产业的发展可以借鉴台湾汽车电子产业植入全球产业链的模式 来求得发展。 关键词：台湾；汽车电子；产业链 中图分类号：F407．47l文献标识码：A文章编号：1672-4801(2013)01一134—04 据中国汽车工业协会统计，2011年全国汽车1 台湾汽车电子产业切入全球产业链策 产量是1841．89万辆，占全球汽车产量的23％， 略分析 销售量是1850．51万辆，较2010年产销量1826．47 汽车电子包括动力传动系统、车身底盘系统、 万辆和1806．19万辆绝对量有所上升，分别增长 安全系统、保全系统、车体系统、驾驶资讯系统 0．8％和2．5％，但产销量增长率有所放缓，同比 等六大领域。根据StrategyAnalytics的统计资料 J。 增长率较2010年分别下降了31．6％和29．9％ll 显示，2006年全球汽车电子需求为1392亿美元， 汽车产业是全球经济增长最大引擎之一。据 预计2013年全球汽车电子市场将达1924亿美元， 相关资料估计，汽车产业的影响力系数大大超过 较2006年年均增长4．73％【引。 1，即汽车产业部门对其他部门的拉动作用较大。 汽车产业由于存在较大的进入壁垒，因而产 汽车产业直接影响到钢铁、铝业、玻璃、塑料、 业具有较强的封闭性。台湾企业进入汽车产业时 纺织、电子、石化等行业，同时也间接影响到金 间较晚，且由于小岛经济的限制，目前而言可以 融、保险、维修、餐饮等多个关联产业的发展。 说其汽车产业实力较低，但台湾在汽车电子产业 据OICA资料显示，汽车产业每产生一个直接工领域却发展较快，最终步入FORD等跨国公司产 作岗位将带来5个间接工作岗位[2】，其对经济增 业链，有的成为跨国汽车集团的Tierl供应商， 长和就业拉动是其他产业所无法抗衡的，我国许 值得大陆业者及学者探讨与深思。 多省份定位为支柱产业。另据OICA数据，2011汽车产业相对较为封闭，母厂因对其一级供 年，中国在汽车产业领域就业岗位共有160．5万应商产品质量相对了解而不会轻易更换供应商， 个【31，按照1：5的比例，那将间接带动我国802．5 当年台湾汽车电子进入全球汽车产业链时面临的 万人就业。 困难较大。同时，由于台湾汽车市场的狭小性， 目前而言，我国主要形成了东北汽车产业集 整车技术发展受限于投资企业的总公司，对汽车 群、长三角汽车产业集群、环渤海汽车产业集群、 设计与产品开发影响相对有限，其汽车电子产业 中部汽车产业集群、珠三角汽车产业集群、西南 主要是追随西方大型汽车生