第七章车用润滑油及特种液2研讨.ppt

汽 车 材 料 第七章 车用润滑油及特种液 传动系统操纵的自动化是改善汽车结构的主要方向之一。自动变速装置——根据油门大小和行驶速度快慢自动换挡，免去手动换挡的不便；使汽车自动适应行驶阻力的变化，提高汽车的动力性能，因而起步无冲击，变速时震动小、乘坐舒适、驾驶方便，可使发动机处于最佳工况，过载时能起保护作用，充分利用了发动机的功率，有利于减少排气污染。 液力传动油又称汽车自动变速器油，简称为ATF（Automatic Transmission Fluid），是用于汽车自动变速器中液力变矩器、液力耦合器的工作介质。 液力传动油的作用：传递动力、润滑作用、液压自动控制 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 汽车自动变速器油的选择原则是一定要加注原厂推荐规格自动变速器油。以上介绍的仅是国外汽车自动变速器油的典型规格，实际上有些汽车公司常推荐自定的自动变速器油，部分汽车原厂要求的自动速器油规格见下表： 部分汽车原厂要求的自动变速器油规格 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No.116 DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。 ? 现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿系列，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 标准用代号品牌外 代用代号品牌。 用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才应选择相应等级的代用品。 如北京切诺基原车要求用AMC／吉普／雷诺制动液，没有时选FMVSS No166 DOT3制动液，若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 第七章 车用润滑油及特种液 机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。 在ABS系统中，有更多、更为精密的金属零件，因此，要求所选用的制动液具有较好的耐腐蚀性，以免对金属零件产生锈蚀。 ABS系统一般都选用DOT4的制动液。尽管DOT5的制动液具有更高的沸点，但是，由