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中精轧液压故障分析及改进 袁凯时 陕西龙门钢铁公司西安轧钢厂 陕西 西安 710021 摘要：介绍了龙钢西安轧钢厂中精轧液压站的工作原理；介绍了龙钢西安轧钢厂中精轧液压站故障现象；分析了龙钢西安轧钢厂中精轧液压站的故障原因；针对故障对液压系统进行了改进；取得了较好的效果；产生了一定的经济效益和社会效益。 关键词：液压 故障 分析 改进 陕西龙钢公司西安轧钢厂（以下简称西轧厂）生产线是一条半连轧棒材生产线， 1998年10月建成投产，后经几次升级改造，产量由建厂初期的20万吨/年提升为目前的80万吨/年。 该条生产线连轧部分即中精轧有12架轧机，均为闭口式轧机。闭口式轧机的优点是机体牢固耐用，刚性好，轧制力大，因此目前被大量地使用在各种规格的轧钢系统中。但是闭口轧机换辊较为麻烦，需要从侧面进行换辊，因此几乎所有的闭口轧机都需要配套换辊小车，换辊时，将换辊小车和轧机脱开，利用平移液压缸推出换辊小车，进行换辊。西轧厂换辊小车与国内外大部分生产厂家类似，换辊小车由液压缸驱动（图1）。 新一代的型钢连轧系统，都要求在轧钢生产过程中，各架轧机的轧槽处于一条直线上，所以各架轧机都必须可以横向移动。 当轧机移动时，将换辊小车和轧机连锁，就可以利用换辊液压缸来进行轧机平移。 在轧钢的过程中，禁止轧机移动，以避免轧制过程中的废钢事故，所以轧钢过程中，我们用夹紧缸把轧机夹紧（图2），使其固定不动。 图1液压缸驱动 图2 轧机夹紧 一、 图3 液压系统 本系统使用46#抗磨液压油，能满足油温在 10oC--60 oC范围内工作需求。额定工作压力为12 MPa --14MPa，最高工作压力为18 MPa。由于本液压系统采用间断工作制，因此不必考虑油温过高问题，没有必要设计冷却器。 当液压泵运转时，如果电磁铁y1和y2不得电，则系统压力上升，处于工作状态，否则，当电磁铁y1或y2得电时，液压泵处于卸荷状态，系统失压。 当系统处于工作状态，电磁铁y3不得电时，夹紧缸处于夹紧状态，当需要移动轧机时，电磁铁y3得电，夹紧缸处于松开状态，这时，电磁铁y4得电，就可以横向平移轧机。换辊时，我们要求轧机不动，只需要移动换辊小车，这时，可以把换辊小车和轧机连锁脱开，夹紧缸夹紧轧机，电磁铁y3电磁铁y4得电，就可以推出换辊小车了（表1）。 表1 液压工作原理 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 轧辊推出 + 轧辊收回 + 轧机推出 + + 轧机收回 + + 液压泵卸荷 + （+） 二、 1、 图4 夹紧缸的结构 在平时的轧钢过程中，夹紧缸右腔始终处于保压状态，夹紧缸才能很好地固定轧机。当系统的压力低于调定的压力时，油泵就会自动运转，使系统的压力始终保持在12MPa—14MPa之间。这就会造成当夹紧缸尾部组合密封失效时，夹紧缸尾部就会持续漏油，造成油液的大量浪费。 由于夹紧缸处于轧机的底座部位，上面有盖板遮挡，因此漏油现象难以发现。当多个夹紧缸尾部泄漏时，漏油量更是惊人，有时一天漏油量达0.8吨以上，月平均漏油量达到10吨之多。有时不得不停机对夹紧缸进行更换。严重地制约着生产线的达产达效。 （3）控制系统改进 鉴于漏油量过大，在液压系统的控制上做了一些改进，不再使夹紧缸右腔始终处于保压状态，而是变为每隔30min对夹紧缸夹紧一次，持续时间120秒，然后系统卸荷，这样，如果夹紧缸尾部泄露，漏油时间也只会持续240秒/小时。但是，当夹紧缸夹紧后，在生产的过程中，由于轧机的震动，会使夹紧缸渐渐松开，有时起不到夹紧的作用。经过改进，虽然使漏油量得到了有效的控制，但是这种方法不能从根本上解决夹紧缸尾部漏油问题。 （4）夹紧缸改造 2004年9月，我们对夹紧缸做了改造（图5），把夹紧缸后部缸盖直径变大，使其内径和缸体内径一致，去掉后活塞杆，代之以蝶形弹簧导向杆作为指示杆。然后在后腔内装入碟形弹簧，为了使夹紧缸保持一定的夹紧力，在装入蝶形弹簧时，应该先对蝶形弹簧预紧，这样夹紧缸在蝶形弹簧预紧力的作用下，可以有效地对轧机进行夹紧，需要对轧机横行平移时，只需按照原来的操作方法进行操作即可。 在选用蝶形弹簧时，我们首先对夹紧缸夹紧力进行了计算： 夹紧力 F=SP 式中P为液压系统压强，工作时为12MPa，S为夹紧缸右腔活塞的有效面积，即缸体内断面积S1减去后活塞杆断面积S2，缸体内径为150mm，后活塞杆直径为110mm，把数值代入上式得夹紧力 F=P·（S1- S2） =12*106*[3.14*（0.152-0.112）/4] =97968(N) 根据以上数值，选取碟形弹簧，确定蝶形弹簧外径为140，内径为70.8，厚度8.经过演算，理论上符合我们的要求。 图5 夹紧缸改造 在装配夹紧缸时，我们把预紧力设定在80kN