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车用显示系统的技术与应用前瞻专题（一） ?2007-11-28 车用显示系统的技术与应用前瞻专题（一）行车资讯丰富化　车用液晶面板规格日渐增加 前言：最近几年汽车的性能大幅提升，汽车不再是单纯的移动工具，为实现前所未有的车内空间，人性化汽车车室设计概念的声浪日益高涨，在此同时，基于安全与环境等考量，可以提高汽车可靠性与驾驶视认性的电子元件，装置于车内的比例也愈来愈高。在此背景下，定位导航系统显示器、或主控台资讯显示器（Center Infornation Display; CID）等车载用显示器，采用TFT LCD液晶面板的数量与比例，已经大幅攀升。 业界人士一致认为，未来新型汽车的仪表板（时速表、转速表、油量表），都会从传统的指针式或数字式仪表板，改为液晶显示器仪表板，再加上后座设置影音用途的液晶显示器，1部汽车配备多台液晶显示器的时代已经来临。 图说：最近几年，汽车提供影音娱乐系统的比例大幅提升，除了中控台的影音系统、GPS显示系统、再加上后座影音系统的需求，1部汽车配备多台液晶显示器的时代已经来临。（www.PEUGEOT.com） 车用显示面板需耐严苛操作环境 以目前来说，车载用的影音系统和车载用导航系统的显示器，还是以液晶面板为主流，不过由于系统可表现的内容持续的丰富化，使得车载用液晶面板的规格也就日渐增加，例如高精细化显示品质、高亮度、广视角化、薄型化、轻量化、高可靠度、低耗电等等方面，都快速的发展。 除此之外，触控面板也开始出现在车载用导航系统上，提供使用者更便利性的操作介面，这比起过去在副驾驶座上利用遥控器来操作车载用导航系统来得更为便利。更进一步的，单一萤幕双显示功能的LCD面板也已经被业者发表出来，如此一来，就能以单一显示面板，同时提供驾驶座及副驾驶座不同的影像资讯，驾驶人可以观看导航画面、而副驾驶座乘客则可观看影像节目或其他资讯、资料。 在作为车载用显示面板与一般应用环境不同的是，由于车内环境较一般的使用环境恶劣，如高低温的落差极大、高震动环境等等，如此一来，显示面板若期望被使用于车内应用，自然在规格标准上就需要有更高耐恶劣环境的能力。 大多数车载用的液晶显示面板，基本规格都必须提供抗尘、抗震、至少300~400:1的对比显示度、画面亮度在300cd/㎡以上；而在温度方面，更必须能够承受－30℃~＋85℃、共摄氏120 一般而言，无论是在美国或者日本，车载用显示面板都有一定的认证标准，例如美国汽车工业标准（QS9000）、日本汽车工业标准（JIS）与环保标准-ISO14000、RoHS规章等认证等多项认证。 虽然以目前的状况来看，显示面板与行车安全之间似无直接的影响，但是事实上，在前篇文中已详细分析出，显示器位置、资讯辨识时间等因素，对行车安全事实上是有直接的影响。再加上汽车是属于耐久财的产品，对于品质的使用寿命也有相当程度的要求，因此，不只在认证项目上极为严苛，并且认证的时间都相当长。 图说：车载用显示面板与一般应用环境不同的是，由于车内环境较一般的使用环境恶劣，使得显示面板若期望被应用在车内的话，规格标准上自然就需要有更高的耐恶劣环境能力。（Woods Hole Research Center） 阳光下面板显示能力受考验 从各国的车载用显示产品产业规模来看，日本、韩国以及台湾等地的业者，无论在车载用导航系统、后端软体、DVD播放设备等，都有一定的技术能力与市场占有率，也各有不同的产品竞争优势性，不过就以显示面板供应商而言，大多仍旧是以日本业者为主。 由于，使用汽车的过程中，大多是暴露在高亮度的阳光照射下，所以，如果面板可显示对比度或亮度的能力不强的话，那么，对于使用者而言，绝对会是1项痛苦的经验。 目前，在对比度的方面，日立显示器在2006年年中，开发出对比度达到950:1、画面亮度高达660cd/㎡的7吋车载用IPS液晶面板，无论在亮度或对比度方面，比起一般的车载用显示面板，提高了将近2倍左右。这款面板，日立显示器是采用白光LED作为背光源，色彩再现范围为NTSC规格的56%，视角方面，上下左右均在170度以上。 此外，TFT液晶显示器的高性能化与低成本化，造成汽车设置液晶面板的比率大幅成长。各种用途类别的车载用TFT液晶显示器设置台数，2006年大约130万台，预估到2009年会成长2倍到约250万台左右；而这段期间中的汽车需求数量，则是预估会从7,100万台成长到8,000万台，成长率大约是10%。 从汽车数量长成和车载用显示器需求量成长的对比数据可以看出，这与前文提及的、未来汽车设置液晶显示器的数量将持续成长的预测完全吻合。 车载用TFT液晶显示器重视宽广的温度范围、低故障率、高可靠性，液晶显示器大多采用TN（Twited Nematic）液晶模式，为满足上述应用发展趋势，全彩化技术已