玻璃纤维增强材料在汽车中的应用.pptVIP

汽车工业用用的成型工艺 用LFT-D生产的2003?大众?Golf?V前端框架 玻纤材料在汽车上的应用 GFRP是目前汽车上应用最多的树脂基复合材料。它主要用于发动机、发动机周边部件及车身，常用的有聚苯乙烯玻璃钢、尼龙66玻璃钢、聚醋树脂玻璃钢等。????玻璃钢大量用于发动机及其周边部件始于20世纪90年代。1990年，美国通用汽车公司首先用其代替金属制造轿车发动机气门罩、壳，随后进气歧管、油底壳、空滤器壳、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇导风圈、加热、器盖板、水箱部件、发动机隔音板等零件都有不同程度的应用。其中最引人注目的是GFRP在进气歧管上的应用，用GFRP制造的进气歧管不仅内腔质量上乘，而且对汽车达到欧Ⅱ标准发挥了重要作用，目前这种进气歧管已得到广泛应用。 玻璃纤维增强塑料（GFRP）在汽车上的应用 玻纤材料在汽车上的应用 碳纤维增强塑料（CFRP）在汽车上的应用 CFRP是汽车轻量化最理想的材料。用CFRP取代钢材制造车身和底盘构件，可减轻质量68%，油耗下降40％。CFRP在汽车上应用比较成功的一个实例是美国摩里逊公司生产的CFRP汽车传动轴，该传动轴应用于通用汽车公司载重汽车上。采用CFRP后，可以使原来通过中间轴承连接的两根金属传动轴用一根CFRP传动轴取代。与钢材相比，不仅可减轻60%质量，而且具有很好的耐疲劳性和耐久性。美国福特公司进行了大量的CFRP应用试验，所有研究结果均表明CFRP具有作为汽车材料的优良特性。例如，用CFRP制造的板簧零件强度高、模量大、热膨胀系数小，减磨性好，质量只有14kg,比现有材质减轻76%。但由于成本太高，CFRP零件尚未实现批量生产。专家推测，只有当碳纤维降到6.611美元/kg时，才有可能在汽车工业中推广应用碳纤维复合材料。一旦解决了成本问题，将有大量的CFRP用于汽车工业中，应用部件将包括发动机系统中的推杆、连杆、摇杆、水泵叶轮，传动系统中的传动轴、离合器片、加速装置及其罩等；底盘系统中的悬置件、弹簧片、框架、散热器等，车体上的车顶内外衬、地板、侧门等。 玻纤材料在汽车上的应用 芳纶纤维增强复合材料在汽车上的应用 芳纶纤维增强复合材料由于比强度、比模量．较高，被广泛用于航空航天、舰船领域，在汽车制造业也有广阔的应用前景，但因为价格太高，目前在汽车上应用很少。芳纶纤维主要用于汽车上、的轮胎帘子线、高压软管、摩擦材料、高压气瓶等。芳纶纤维作为高性能防护材料还可用作汽车防弹装甲，例如汽车门及汽车外壳的防弹内衬。 由香港理工大学与香港企业携手自主研发的环保电动车“MyCar”在香港理工大学校园内举行香港站的新车发布会，宣布在香港正式发售。该车车身运用玻璃纤维与塑料来补强了车体的钢管结构，以达到减轻重量的作用，如图1所示。 图1 MyCar玻璃纤维复合材料车身 玻纤材料在汽车上的应用 近日，美国新技术轮胎公司宣布成功试用其研制的无空气轮胎。这种不充气的轮胎在俄亥俄州的一家工业实验室内接受试验，在轿车荷载下以公路行驶速度进行了10小时的成功运行。此轮胎使用常规的轮胎安装机安装在标准的轮缘上。轮胎不充气，由其内部的玻璃纤维复合材料肋条支承荷载。复合材料肋条和轮胎结构已在世界范围内申请了专利。这种轮胎的优点之一是节省燃料，可节省2%或更多。 玻纤材料在汽车上的应用 玻纤材料在汽车上的应用展望 1、中国汽车工业的迅速发展，给汽车玻璃钢制品带来了市场应用的潜在商机。 ??? 1）、中国经济的快速增长，持续推动中国汽车市场的成长与成熟，拉动了中国汽车整车与零部件产业的发展； ??? 2）、全球经济一体化的推进，全球制造业向中国的迁移，对国际汽车产业现有格局造成巨大冲击，中国企业的经营空间扩大； ??? 3）、全球能源供应紧张、油价居高不下，使轻质高强、有利于减轻汽车自重、降低油耗的车身替代材料——玻璃钢，更加受到整车厂的重视。 ??? 4）、90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢/复合材料平均达到60～80kg；而目前国内每辆汽车上的应用平均还不到10kg。 ??? 5）、当今汽车发展的一个显著特点是多样化，更新快。新的电子技术、计算机控制技术、新工艺技术等不断进入汽车行业，同时人们个性化需求日益强烈，致使汽车的更新速度越来越快。实现汽车轻量化，降低燃油消耗，增加载重量，提高运输效率，对于汽车工业的发展是至关重要的。 ??? 6）我国石油化工迅猛发展和加快汽车材料国产化进程的带动下，玻璃钢/复合材料在汽车上应用的范围将扩大、用量将增加。  玻纤材料在汽车上的应用展望 2、重点发展方向为： ??? 降低成本，扩大应用领域 ??? 制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材??? 料容易被主机厂所接受