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常见的行车组织办法（晋升、回炉课件） 车务二部质安室培训组 2008年4月 区段进路法（三号线） 采用区段进路法的时机 三号线信号系统功能有2个层次：基于计轴器的联锁后备功能及基于感应环线的移动闭塞功能，有无ATP保护是两种层次的最明显区别，当系统只具备计轴联锁功能时，采用区段进路法行车。 发生以下情况之一时，由行调发布命令采用区段进路法组织行车： （1）VCC故障时； （2）发生大面积环线故障的区段； （3）当信号系统采用SMC后备模式或完全后备模式时。 各区段进路的划分 上行线： 广州东S101～林和西S201、林和西S201～体育西路S305（或林和西S201～体育西路S307、体育西路S307～珠江新城S401）、体育西路S305～珠江新城S401、珠江新城S401～赤岗塔S501、赤岗塔S501信号机～客村S609、客村S609～大塘S703、大塘S703～沥滘S801、沥滘S801～厦滘S905、厦滘S905～大石S1005、大石S1005～汉溪长隆S1101、汉溪长隆S1101～市桥S1201，市桥S1201～番禺广场S1307；天河客运站S1401～五山S1501，五山S1501～华师S1601、华师S1601～岗顶S1701、岗顶S1701～石牌桥S1801，石牌桥S1801～体育西路S305。 各区段进路的划分 下行线： 番禺广场X1304～市桥X1214、市桥X1214～汉溪长隆X1102、汉溪长隆X1102～大石X1008、大石X1008～厦滘X904、厦滘X904～沥滘X804，沥滘X804～大塘X702、大塘X702～客村X602、客村X602～赤岗塔X504、赤岗塔X504～珠江新城X402、珠江新城X402～体育西路X306（或珠江新城X402～体育西路X308、体育西路X308～林和西X202）、体育西路X306～林和西X202、林和西X202～广州东X106；体育西路X306～石牌桥X1804、石牌桥X1804～岗顶X1702、岗顶X1702～华师X1602、华师X1602～五山X1502、五山X1502～天河客运站X1406。 各区段进路的划分 折返线路： 广州东X106～折返线，折返线S102～S101进路；大石S1005～折返线1（或2），折返线X1001（或X1003）～X1008；番禺广场S1307～折返线，折返线X1301～X1304；天河客运站X1406～折返线１（或２），折返线S1402（或S1404）～S1401进路；站内按调车方式办理转线。 需要排列进路的车站 需要按区段进路法排列进路的车站： 广州东站、体育西路、客村、厦滘、大石、市桥、番禺广场、天河客运站－注意：沥滘站是联锁站但其信号机均为ATW模式，故不需人工排进路，石牌桥站虽有道岔，但其属于体西联锁区，由体西排进路。 当全线只有部分区段故障采用区段进路法时，信号模式分界处具备ATP的车站与相邻不具备ATP的车站间必须按照区段进路行车法办理相关手续，或按照行调的命令组织列车运行。 进路办理的原则 一个区段只允许一列列车占用； 各区段的进路由相关联锁站在LSMC上排列； 准备进路时，必须严格按照由远至近（参照始端的信号机）的顺序分段进行排列； 列车进入区段的凭证：区段分界点进路防护信号机的开放信号； 各联锁站之间加强联系，严格确认进路空闲后，及时办理进路并开放信号。 区段分界点进路防护信号机开放的条件：列车运行前方区段空闲。 其他防护信号开放的时机为：防护进路空闲。 列车运行的凭证为信号机显示的开放信号。 具体的办理办法 在不具备ATP功能的联锁区，在每天运营开始时，各联锁站根据《运营时刻表》，在首趟列车到达本联锁区前4分钟准备好所辖区段的所有进路，并确认进路上的相关信号。 因设备故障而改用区段进路行车法的区段，在首次排列进路时，各联锁站根据行调的命令排列所辖区段的列车进路。 具体的办理办法 当某一区段的信号机均由一个联锁站控制时，在列车出清区段后，该联锁站立即准备该区段上的后续列车进路； 当某一区段的信号机分别由二个联锁站控制时： （1)在列车出清区段后，接车联锁站立即准备该区段在本联锁区范围的后续列车进路，并在确认信号开放后电话通知发车联锁站； （2)发车联锁站必须得到接车联锁站进路准备好的通知并复诵后，方可准备该区段在本联锁区范围的相关进路； （3)接车联锁站通知发车联锁站的用语为 “XX信号机至XX信号机（或折返线）进路准备好”，发车站复诵。 在列车出清本站后，各站按规定填写《行车日志》，并向前方站和后方站报开点，《行规》规定的报点站还须向行调报到开点。 并向前方站报点的用语为“XX次XX开”。 采用区段进路法的注意事项 采用本办法组织行车时， S1005、S180