12号道路及边坡爆破施工方案预裂.docVIP

PAGE PAGE 11 12#道路及边坡爆破施工方案 批准： 审核： 编制： 中国核工业华兴建设有限公司 2009- 一、工程概况 拟建13#道路与拟建12#道路相交于现有的山坡上，拟建12#道路爆破原始地形北高南低，西高东低，设计高程则是东高西低。东端爆破深度2～3m，道路西端爆破深度8～9m，最高处有10m。通往中建一局的输电高压线横穿12#道路西侧，变压器紧邻需爆破道路且在12#路东侧边坡范围内，路南端30m是施工区宿舍，需要爆破的总长度为140m，爆破道路宽22m。由于拟建12#道路两边没有自由面，12#道路爆破需要用掏槽爆破，爆破后会形成一个深约2～10m的沟槽，道路两边则分别进行1：0.75和1∶2放坡。该爆破区域岩性主要以安山岩为主，局部为安山质角砾岩、安山质凝灰岩，属安山岩岩相变化。设计道路平面图如图1所示，设计道路典型剖面图如图2所示。 图1 12#道路平面示意图 图2 12#道路典型剖面图 表1 12#道路中线实际标高与设计标高对应表 点号 1 2 3 4 5 6 实际标高m 22.22 25.60 26.70 27.60 25.40 23.10 设计标高m 17.36 17.82 18.18 18.54 18.90 19.26 高差m 4.86 7.78 8.52 9.06 6.5 3.84 二、施工方法 1、首先移植道路南北两侧设计边坡范围内的树木，搬迁南侧边坡上的变压器； 2、安排挖掘机清理爆区内松土、浮渣，保证钻孔机械进出爆区； 3、采用掏槽爆破，根据设计施工标准，采用合理的爆破超深，控制爆破底板整体场平的平整度； 4、对临近建（构）筑物的石方爆破，为了避免建（构）筑物受到爆破影响和损坏，此处爆破采取控制措施，爆破时严格控制爆破的规模和最大单响药量，减少爆破飞石和减小爆破振动，同时必须加强对建（构）筑物（此处为宿舍和未搬迁的变压器）的防护，防护采用爆区沙袋覆盖和竹排栅围护保护对象。 三、爆破参数设计 1、掏槽爆破参数设计 ⑴、炮孔直径选取(d) 为了加快工程进度，拟采用穿孔速度快的D7钻机，采用89mm的钻头，成孔孔径90mm。 ⑵、炮孔钻孔深度和超钻深度 SHAPE \* MERGEFORMAT L=H+h 式中 L炮孔深度，m H 台阶高度，m h超深，m 根据现场实际爆破高度(H)一般为4m~10m，超深(h)一般取台阶高度的15%~20%。即h=(0.15~0.2)H，为了保证爆破效果，我们超钻深度根据现场实际情况和实际爆破效果确定，具体的超钻深度取在0.5m~1.2m。 ⑶、底盘抵抗线(W1) W1=(0.4~1)H 考虑到爆破高度变化较大，计算时具体的系数取值根据现场实际情况来定。 ⑷、炮孔间距(a) a=(1.0~2.0) W1 ⑸、单位炸药消耗量(q) 单位体积石方炸药消耗量与爆破高度有很大的关系，现场实际操作过程中具体的数值可参考表2。同时在爆破过程中及时对参数进行修正，保证爆破效果。 ⑹、对于爆破高度局部较高的区域拟采用140mm潜孔钻机穿孔爆破。 当遇到雨雪天气，同时考虑到钻孔完毕后有时不能立即实施爆破，在爆破装药过程中可能会遇到水孔，所以爆破采用抗水炸药乳化炸药，非电网络起爆。 ⑺、起爆网路。采用逐孔起爆方式，从自由面往后依次起爆，每次爆破控制在2~3排。 根据以上原则，由于爆破深度变化很大，孔网参数会不一样，因此，制定了不同爆破深度的爆破参数对应表，如表2所示，而炮孔布置形式基本上一样，如图4所示。 表2：89mm孔径爆破主要参数表 爆破高度m 超深m 排距m 孔距m 堵塞m 装药量kg 单耗kg/m3 2.0 0.5 1.5 1.8 1.8 4.2 0.78 3.0 0.5 1.7 2.0 2.0 5.8 0.88 4.0 0.5 1.8 2.2 2.2 13.8 0.87 5.0 0.8 2.0 2.4 2.5 19.8 0.83 6.0 0.8 2.2 2.6 2.5 25.8 0.75 7.0 1.0 2.5 2.8 2.5 33 0.67 8.0 1.0 2.5 3.0 2.8 37.2 0.62 9.0 1.2 2.5 3.0 2.8 44.4 0.66 10.0 1.2 2.5 3.0 2.8 50.4 0.67 根据经验参数我们暂定为q=0.80kg/m3，具体的参数根据现场实际情况再作调整。 图4 沟槽爆破炮孔布置示意图 2、预裂爆破参数设计 道路两边边坡要求较高，爆破时采用预裂爆破，沿边坡面各布置一排预裂孔，预裂孔孔距1.0m，装直径32mm乳化炸药，单耗按每米炮孔装药0.5～0.6kg计算。预裂孔装药结构采用间断不耦合装药，炮孔口1.5m不装药，炮孔底部1.5m加强装药，装药量为正常