12标钻孔灌注桩监理细则.docVIP

昌八联络线第7总监办 钻孔灌注桩监理实施细则PAGE 中咨工程建设监理公司钻孔灌注桩工程监理实施细则一、工程概况简介 （一）工程项目周边环境北京市轨道交通昌平线与地铁8号线联络线工程土建施工12合同段为两个区间(平西府站～回龙观东大街站区间、育知路站～平西府站区间)，工程位于昌平区。其中：平西府站～回龙观东大街站区间采用盾构法施工，育知路站～平西府站区间采用明挖法、盾构法施工。工程计划投资298499576元人民币，合同工期1101日。施工单位为中铁十六局，监理单位为中资工程建设监理公司。1.1 平西府站～回龙观东大街站区间线路出平西府站，并设出入段线与平西府车辆段相接，出站后继续东行至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。区间出平西府站，走行于规划回南北路北侧的农大试验田、绿化地内，至黄平西侧路口折向南，行走于黄平西侧路及两侧的绿化带内，至八号线二期工程起点相接，全长约1.5km。其中本标段盾构区间起迄里程右线为YCK4+941.600～YCK5+806.4，长864.8m，左线为ZCK4+939.752～ZCK5+723.075，长869.069m。1.2 育知路站～平西府站区间出育知路站后沿规划的回南北路向东，经育知东路、文华西路，至文华路后偏向北侧，穿越百强家具厂后，在农大试验田设平西府站。区间起迄里程YCK2+773.703～YCK4+225.609，全长1796.906m，其中明挖段300.906m，盾构段1496m。盾构井结构围护桩采用Φ800mm@1400Φ及800mm@1200钢筋混凝土钻孔灌注桩+钢围檩支撑围护结构，桩顶设800*800冠梁，钻孔灌注桩锚入冠梁35d。（二）工程地质条件、水文地质条件及管线情况。 (1)工程地质条件本工程勘察揭露30m深度范围内，地层表层为人工填土，其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土、砂类土土层构成。现将揭露深度范围内土层从上至下分别描述如下：人工填土层：粉质粘土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。夹建筑垃圾杂填土①6透镜体。建筑垃圾杂填土①6层：杂色，稍湿，稍密～中密，以碎石块为主，粘性土充填。一般第四纪冲洪积沉积层：粉质粘土 = 3 \* GB3 ③层：褐黄色，可塑，含氧化铁、云母。夹粘土 = 3 \* GB3 ③1、粉土 = 3 \* GB3 ③2透镜体。粘土 = 3 \* GB3 ③1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、氧化猛、钙质结核等。粉土 = 3 \* GB3 ③2层：褐黄色，稍湿～湿，密实，含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。粉质粘土④层：褐灰色，可塑，含有机质。夹粘土④1、粉土④2透镜体。粘土④1层：褐灰色，可塑，含有机质。粉土④2层：褐灰色，湿，密实，含有机质、云母等。粉质粘土⑤层：褐黄色，可塑，含氧化铁、氧化锰。夹粉土⑤2、细砂⑤4透镜体。粉土⑤2层：褐黄色，湿～饱和，密实，含氧化铁、氧化锰、云母等。细砂⑤4层：褐黄色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。粉质粘土⑦层：褐灰色，可塑，含有机质。夹粘土⑦1、粉土⑦2透镜体。粘土⑦1层：褐灰色，可塑，含有机质。粉土⑦2层：褐灰色，湿，密实，含有机质、云母等。粉质粘土⑨层：褐黄色，可塑，含氧化铁。夹粘土⑨1、粉土⑨2、细砂⑨4透镜体。粉土⑨2层：褐黄色，饱和，密实，含氧化铁、氧化锰、云母等。拟建场地表层存在0.3～6.9m厚的人工填土层。人工填土层结构松散，性质不均。对于明挖段施工时，边坡开挖时应注意人工填土的松散性及不均均性。盾构法施工段由于基础埋深较深，人工填土对其施工影响较小。(2)水文地质条件本工程勘察在地铁影响深度范围内主要揭露了2层地下水，第一层为潜水，第二层为层间水～承压水，部分地段存在上层滞水。第一层：潜水，主要含水层为粉土④2层、细砂④4、细砂⑤4、粉土⑦2、粉土⑨2、细砂⑨4等，层，初见水位埋深6.80～12.70m，绝对标高27.49～34.40m；静止水位埋深5.10～11.00m，绝对标高29.49～35.50m。地下水的主要补给来源是大气降水入渗、侧向径流补给，主要排泄方式为侧向径流及向下越流补给。第二层水：层间水～承压水，主要含水层为细砂⑩4、细砂⑾4层，初见水位埋深21.70～32.90m，绝对标高8.25～18.10m；静止水位埋深