G351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程方案.docVIP

G351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程 项目情况说明 1. 项目背景 2013年5月，国家发改委发布了《国家公路网规划》（2013年-2030年），规划提出普通国道网有12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。G351国道（台州-小金）为60条东西横线中的一条，在浙江省规划途径的地市有台州、临海、仙居、磐安、东阳、义乌、浦江和兰溪。 借着国家公路网规划之契机，中共金华市浦江县委、金华市浦江县人民政府提出要“围绕浙江中西部中心城市发展，以规划为龙头，以基础设施建设为先导，以强化产业支撑为重点，以中心镇、中心村建设为突破口，以体制机制创新为动力，推进工业园区化、农业产业化、农民非农化、农村城镇化”。这些目标的实现，必须要有良好的交通网络支撑系统与之相适应。 近年来，随着浦江县经济的高速发展，区域沿线乡镇目前仅靠等级不高的县道及乡道联系，交通状况极不能适应经济发展的需求，为深入实施可持续发展战略，促进产业结构优化升级，进一步深化改革、扩大开放，加快推进城市化、促进区域经济协调发展，急需建设本项目，以适应该地区经济发展需求，更好服务当地经济，进一步实现浦江县委提出的城乡一体化发展目标。 2. 建设依据 G351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程的建设与浙江省、金华市、浦江县相关路网相适宜，为浙江省普通国省道调整方案中G351国道（台州-小金）的一段，也是金华市普通国省道公路网规划（2009-2020）“八高九纵五横”中“一横（浦江-江山）”的组成部分，同时项目也是《浦江县“十二五”交通运输发展规划》（2011-2015），公路网主骨架规划“四纵、四横、八连”中的“一横”，是浦江东部、北部乡镇西连浦江县城以及兰溪、衢州的重要干线公路。由此可见，本项目在浙江省、金华市和浦江县的路网规划中都占有极其重要的地位。 2.1是落实新调整国道规划的需要 根据《国家公路网规划》（2013年-2030年）对普通国道网的规划方案，依照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展普通国道网：保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段；补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸；增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线；增设沿边沿海路线，维持普通国道相对独立。 本项目为规划中提到的“补充连接县级节点”，落实了规划中的G351国道在浦江段的路线走向。 2.2是全面推进现代交通“五大建设”，完善普通国道公路网络的需要。 现代交通“五大建设”是省委、省政府在全面准确研究交通发展的阶段性特征以及面临的主要问题基础上，根据全面建设小康社会的整体布局，推进交通又好又快发展而做出的重大决策，是在新的发展阶段全面推进浙江交通现代化的战略部署，是交通系统贯彻落实“两创”总战略和“全面小康六大行动计划”的主抓手，是今后一个时期全省交通工作的中心任务。建设“大路网”是“五大建设”之一。通过建设大路网，增强浙江区域经济实力；畅通对外接口，融入全国路网，形成立足长三角、辐射皖赣闽的省际路网；衔接其他交通方式，高速公路、干线公路、农村公路相互 配套，形成城乡一体、区域协.调的立体路网，重点完善港口集疏运通道。通过五年努力，为交通率先基本实现现代化奠定坚实基础。 本项目的实施，是建设“大路网”的具体体现，符合《浙江省公路水路交通建设规划纲要》（2003～2020）要求。项目作为实现浦江县公路网建设规划的一项具体举措，必将完善区域公路网结构，大大改善道路的行驶条件，使车辆合理分流，提高运输效益，提升现有省道在区域交通联系方面功能，将03省道、20省道、47省连成省道干线公路网络（部分以提升为规划国道），大大提升了国省道交通服务水平，为浦江城区北连杭州、上海，南接金华、衢州，开辟了新的快速通道。 2.3 是城乡一体化发展的需要 金华市城乡一体化的总体思路：以规划为龙头,以基础设施建设、产业和人口集聚为重点，以体制机制创新为动力，做强做大浙中城市群，加快中心镇、中心村建设，全面带动农村经济社会发展，努力推进工业园区化、农业产业化、农民非农化、农村城镇化，为建设浙江中西部中心城市和提前基本实现现代化夯实基础。 加大以交通道路为重点的基础设施建设力度，是实现城乡一体化的重要保障，必须加快中心城市到各县市城区及连接各县市城区的快速干道、各县市区城区到各县市区中心镇、建制镇的快速干道、中心镇到中心村的快速通道等三大交通网建设。 浦江为加快推进城乡一体化，构筑以浦阳街道办事处为中心城市，以浦南街道办事处、仙华街道办事处、黄宅镇、白马-郑家坞、郑宅、檀溪镇为副中心城镇群体，建设中心城市与副中心城镇的快速交通干道，大力开发公路沿线两侧土地，以中心城市为龙头，形成一个基础设施共建、资源优