【2017年整理】抗燃油的维护和使用2011.docVIP

抗燃油维护使用 抗燃油系统的常见操作误区 误区1. 旁路再生系统不开 很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。 误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的 硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。 误区3. 硅藻土滤芯会污染系统 硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。 误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用 目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。当系统中发现金属盐以后，伺服阀将会成批的损坏，过滤是无法改善的，换油是唯一的途径，有关换油的技巧我们后面会说到。所以，选择吸酸滤芯十分重要。除了上述Nugent公司的30-150-207，也有一些氧化铝、聚结滤芯、离子交换等，也有不错的表现；但本公司没有长期跟踪的结果，经济性应该都不如30-150-207。 误区5. 油源顶部的空气过滤器没有什么用处 系统设计时由于抗燃油的油压高于冷却水的水压，所以抗燃油中不会有很多水。水的来源有两方面，一是空气中的冷凝水，二是酸值升高时分解出少量的水。对于这样的微水一般情况下油源顶部的空气过滤器就足够了，它的材料是硅胶，它既可以将空气中水份与油隔开（保证进入油源的空气是干燥的），又可以吸附油源中的水蒸汽。所以系统要求经常更换空气过滤器中的硅胶，但事实上几乎没有哪个电厂能做到。 误区6. 抗燃油系统中选择的产品性能不够应该花大钱买更好的产品 我们看到许多电厂花数十万买滤油设备在线运行以代替原有的旁路再生系统，投入很大，运行成本也很高，但我们认为必要性不大，尤其是在线。如果买一台较贵较好的滤油机（移动式的），在抗燃油异常或系统大修时适当过滤一下是可以的。事实上系统原设计采用的旁路再生系统是完全有效的。只是我们要了解它的性能和增加更换滤芯的频率就足够了。目前全球的火电厂80%以上都在使用这套系统，效果是好的。 误区7. 过滤器的名义精度越小越好 我们看到许多电厂在新机进入油循环时，选择了用外接滤油机的方式来过滤，这是正确的方式。因为新系统较脏，用系统内的滤芯过滤，由于数量较多，更换成本太高而不可取。问题是许多用户在外接滤油机时选择了更精密的滤芯即1μm的，殊不知，越精密的滤芯纳垢能力越差。一般情况下，1μm滤芯6小时左右就会堵塞。很多人说滤芯没有报警就没有问题，我们说的堵塞是指大于70%的过滤面积被堵，这时候虽不会报警但过滤效率极低，正确的方式是用10μm滤芯一个过滤48小时，然后用二个3μm滤芯各过滤24小时，再用一个1μm滤芯过滤24小时即可达到Nas 5~6级的要求。 误区8. 抗燃油都一样 我们说油和油是有区别的，好坏的分别主要体现在寿命。选择一个好的抗燃油它的寿命在正常维护下是不会少于10年的。目前市场上的抗燃油无外乎二种原材料，一种是三二甲苯基磷酸脂，另一种是丁基磷酸脂。搞化学的人都知道苯环上甲基比丁基热稳定性要好很多，甲基产品寿命要比丁基产品长很多，约为5倍左右。所以用户在选择抗燃油时应向供应商索要材料安全数据，以了解抗燃油的材质，确保系统能长期正常运行，同时也能节约成本，因为现在市面上丁基产品的售价并不太便宜。也可以用简单方法比较，用二个烧杯装上两种不同的抗燃油放入烘箱加温至150℃，72小时后取