广佛一期二期.pptxVIP

广佛一期与二期列车设备功能的异同 硬件组成 程序更新 网络拓扑 故障处理 相同 不同 相同 不同 一个单元车2个G阀，组成1个CAN网络，全车有2个CAN网络。 列车2个G阀，组成1个CAN网络； 一列车2个G阀，组成1个CAN网络； 直接由G阀控制。优点为控制速度快，可靠性高。 S阀检测主风气压，G阀将气压信息传给VCU，VCU控制空压机启停； 安装在A车二位端右侧，采用2级减震，震动较小。 安装在A车一位端左侧，可以感觉到空压机的振动情况，及时发现异常， 轮对：车轮轮辋外侧安装降噪阻尼环，通过吸收车轮的振动来达到降噪目的。车轮滚动圆直径为840mm，轮辋宽度为135mm，轮对内侧距为1353±2mm。踏面形状采用LM型磨耗形踏面。 中心销：中心销为四方厂生产的成熟产品，中心牵引销的上端通过定位柱和螺栓固定在车体的枕梁中心，下端插入牵引梁内，通过复合弹簧或弹性橡胶销套将中心牵引销与牵引梁固定在一起。 安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索（转向架每侧一根），防止空气弹簧过充，材料ZG25MnNi，制造商为四方厂。钢索自由伸缩范围35mm，钢索可调整范围35mm。钢索最小破断拉力 ≥80kN。 硬件组成 程序更新 网络拓扑 故障处理 广播系统的硬件组成基本一致。包含广播主机、广播分机、动态地图、客室扬声器、噪声监测、报警盒、麦克风等。 二期列车的报警盒、动态地图均有地址码。除麦克风、MVB模块（仅限硬件）通用外，其它硬件均不可与一期互换。 相同 不同 广播主机A1 广播分机A1 广播分机B1 广播分机B2 广播分机A2 客室动态地图 客室报警盒 正常情况下A1车为主，A2车为备 基于CAN通讯组网的基础，二期列车可实现线上刷新动态地图、ICU程序等，大大提高了维护的便利性。 由于二期列车的LED动态地图、报警盒均有地址码，因此在更换硬件时，需对应设置好；否则将出现通讯异常。 多谢聆听