挂图研判演示文稿.pptVIP

乘人层的顶部应设置可以打开的铁盖或铁门是为防止井筒掉物伤人，两侧装设扶手、顶盖设门是为了一旦绞车出现故障，罐笼被停在井筒短时间开不了，需要从顶盖出去，进入前来救助的容器。 罐笼底铺满钢板，防止乘罐人员手拿工具插入罐底或掉进井筒。如果由于罐笼有机构设在罐底，底板必须开孔时，要用钢板将其包围封严，并设可以打开的活门，便于打开观察和检修，但门要牢固可靠。 乘人层的进、出口必须装设罐门或罐帘，对其尺寸的要求，就是要把人可靠地拦在里面，不会因太矮，中间或下面间隙太大把人漏出罐外。门不得向外开，门轴必须防脱，是防止罐笼在运行的冲撞下，门被撞开或门轴脱开刮碰罐道或罐道梁，或掉进井筒。 罐笼在井筒中运行很快，受罐道不直和接头的影响，有很大的横向撞动，矿车在罐内如无阻车器的可靠阻挡，会自滑溜出罐外，碰撞罐道或罐道梁，造成严重事故。 为了便于升降较高的设备和材料，要求最上层的罐笼净高不得小于1.9m，其他层不小于1.8m，一般人的身高都可以适应。由于罐内阻车器弹簧在停罐时被拉长，乘罐人员不注意，易将手指伸进弹簧间隙，开罐时弹簧收缩将手指挤伤，故弹簧外必须有套筒保护。 罐内每人占有有效面积不小于0.2m2，如果罐内太挤，互相之间没有活动的余地，形成一个整体，在罐笼运行的冲撞下，同时向一侧挤压，有挤坏罐帘或罐门掉入井筒的危险。 * 第三百八十二条 提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 提升装置的最大载重和载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 提升装置的最大载重和最大载重差是提升装置的提升能力所决定的，超载(单钩提升)和超载重差(双钩提升)就是超提升能力运行，不但电机过载，各种安全系数都降低，钢丝绳、连接装置、工作闸和安全闸的可靠性都。为了避免超重和超载重差运行，提升容器的最大载重量和最大载重差应在井口公布，让所有升、人井人员都能看到，防止不遵守秩序、多上人或超重装载，大家共同监督，共同维护好安全生产秩序。 第三百八十三条 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器， 升降人员或升降人和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 单绳提升装置只有一条提升钢丝绳和一付连接装置，其断绳和坠罐的可能性比多绳提升大，也存在制动系统出现问题和制动力矩不足的可能，所以提人的单绳提升装置必须装设可靠的防坠器，为了保证升降人员的安全。 * 第三百八十五条 提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙：使用滑动罐耳的刚性罐道每侧不得超过5 mm，木罐道每侧不得超过10mm；钢丝绳罐道的罐耳滑套直径与钢丝绳直径之差不得大于5mm；采用滚轮罐耳的组合钢罐道的辅助滑动罐耳，每侧间隙应保持10～15mm。 提升容器的罐耳与罐道之间的间隙越小，提升容器运行就越平稳，受到的冲击就越小。但是罐笼经过一定时间的运行磨损，由于提升容器在不同位置的速度不同，罐道磨损程度不同，罐耳与罐道的间隙也不同，罐道又不能更换太频繁，所以规定了罐耳与罐道的最大间隙。 第三百八十六条 罐道和罐耳的磨损达到下列程度时，必须更换： (一)木罐道任一侧磨损量超过15mm或其总间隙超过40mm (二)钢轨罐道轨头任一侧磨损量超过8mm，或轨腰磨损量超过原有厚度的25%；罐耳的任一侧磨损量超过8mm，或在同一侧罐耳和罐道的总磨损量超过10mm，或者罐耳与罐道的总间隙超过20㎜。 (三)组合钢罐道任一侧的磨损量超过原有厚度的50%。 (四)钢丝绳罐道与滑套的总间隙超过15㎜。 罐道对提升容器的运行起固定运行轨道、限制提升容器横向摆动的作用，提升容器在钢丝绳，特别是顺捻钢丝绳承重后产生破劲的扭力作用下，如无罐道限制，提升容器会在井筒中旋转，钢丝绳的破劲扭力，又使提升容器在运行时经常对罐道的一侧磨损，提升钢丝绳的摆动和罐道接头的影响，都使运行中的提升容器产生横向摆动和冲撞，使罐道各处的磨损程度不同，造成罐耳和罐道之间的间隙不同，增加了提升容器的横向摆动。间隙越大，运行速度越高，提升容器的摆动量就越大，摆动越大冲击也越大，形成恶性循环，使罐道接头和固定螺栓越容易松动，罐道磨损到一定程度，就会使提升容器的运行安全受到威胁，因此必须对各种罐道的磨损限度进行规定，达到限定的磨损程度必须及时更换。 * 第三百九十六条 在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装置必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5m。 楔型罐道可以挡住提升容器的一般过卷，当提升速度大于3m/s时，由于提升系统的强大惯性，若阻挡不住提升容器继续向上运行，有发生更大事故的可能，因此在楔