机械设计CH8-2滑动轴承.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ε↑——S0 ↑ * * 单位：F— N，B、d— m，η— Pa·s，ω— rad/s 轴承实际承载能力小于上式（端泄） 计入端泄时： B/d↓— 端泄↑— S0↓ 其它参数相同时，S0↓— F↓，承载力↓ B/d一定：ε↑— S0↑— F↑， ∴ hmin↓ 但保证流体动力润滑： ↓，η↑— 承载能力↑ ∵ * 8.7.4 流量计算 体积流量： 8.7.5 功耗计算 — 摩擦特性系数 — 无量纲体积流量， 查书中图 查书中图 * Δt=… （见书中公式） Δt— 油温升 Δt = t2－t1 流出 流入 平均温度： t2max— 见书中表 8.7.6 热平衡计算 摩擦功→热量： 流动的润滑油带走： 通过轴承座散热： 热平衡条件： * S— 安全系数，考虑表面形状不准确和零件变形，S≥2 一般可取S=2； 8.7.8参数选择 1、宽径比B/d B/d↑— 端泄量↓，承载能力↑ ，轴承刚度↑，Δt↑，η↓ 8.7.7 保证液体动力润滑的条件（充分条件）： Rz1、Rz2— 轴颈、轴瓦表面微观不平度的十点高度， * 3、油粘度η η↑— F↑— 承载能力↑，但易发热 4、平均压强p p↑— F一定时，B、d可↓，尺寸↓；传动较平稳 p↑↑— hmin↓↓— 不易形成动压润滑，磨损↑ p↓↓— F↓↓，ε↓，轴颈运动易失稳 2、相对间隙ψ 高速：发热严重— 使ψ↑— q↑— 端泄↑，温升↓ 重载：↑承载能力— 选ψ↓ * 3、由于影响液体动压轴承的参数较多，相互影响，所以设计中若调整了某一参数，将会影响其它参数，凡受到影响的参数都应重新计算。 注意： 1、液体动力润滑轴承在启动，停车阶段处于非液体摩擦状态，设计时，应验算p≤[p]，v≤[v]，pv≤[pv] 2、零件有制造误差，计算时应分别对上偏差对应的ψmax下偏差对应的ψmin两种状态进行计算，必须同时满足液体动压状态的充分条件。 * 若一轴承，不满足液体动力润滑状态，可采取如下措施： 1、降低Rz1、Rz2，↑加工精度 2、适当↑η 3、适当↑n 即：使 变小。 公式应用： 已知 R，r Rz1，Rz2 η、v（n）、B、F 1）判断一轴承能否形成动压润滑 ※ * 否则，不能形成动压润滑，措施： B↑、d↑、η↑、ω↑→S0↓→ε↓→hmin↑ ，S=2， 查图17-18得ε。 若 ：形成流体动压润滑 * 已知： R、r、Rz1、Rz2 B、F、η、n中任三个 ，S=2 式求Bmin、nmin、ηmin 2）求动压状态下承载能力F（或B、n、η） ※ ——（ ） 查表得S0 ——（S0max） * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2. 连续润滑 1）滴油润滑 ①针阀油杯；②油芯油杯 * 2）油环润滑 * 3）飞溅润滑 * 4）压力循环润滑 * 8.5 不完全液体润滑轴承的计算 不完全液体润滑轴承润滑方式： 润滑油润滑，润滑脂润滑。 润滑原理： 靠吸附在金属表面上的一层很薄的边界油膜保护金属不发生粘着破坏，这种边界油膜大大改善了两金属表面的摩擦状况。但仍不能完全避免磨损。 设计依据： 维持边界油膜不遭破破裂，是不完全液体滑动轴承设计的依据。 * 由于边界油膜的强度和破裂的温度受多种因素的影响，十分复杂，其规律尚未完全被人们掌握。因此目前只能采用间接的条件性的计算方法加以限制。 实验表明，若能限制p≤[p]，可以防止润滑油从两表面间挤出，造成过度磨损；限制p?≤[p?]，可以限制单位面积上的摩擦功耗fp?，即控制温升，防止边界油膜的破裂，造成胶合；限制?≤[?]，可以防止局部p?值过大，加速轴承磨损。 * 8.5.1 向心滑动轴承 已知轴承所受径向载荷F (N)、轴颈转速n (rpm)及轴颈直径d (mm) ，轴承有效宽度B(mm)。 1. 轴承的压强P 2. 轴承的p?值 * 3. 轴承的滑动速度? 宽径比 B/d：——轴瓦宽度与轴颈直径之比。对于液体润滑滑动轴承，常取B/d = 0.5～1；对于不完全液体润滑滑动轴承，常取B/d = 0.8～1.5，有时可取更大些。 4. 轴承的配合 根据不同的使用要求，为了保证轴具有一定的旋转精度，必须合理的选择轴承的配合，以保证一定的间隙。常用的配合有：H9/ d9 ，H8/f7，H7/f6。 式中： [p]， [p?]，[?