2015.6河北工程大学课题.pptVIP

河北工程大学 河北工程大学 装备制造学院 电动客车车身骨架设计及有限元分析（侧围与顶盖总成） 指导教师：崔国华 姓 名：王朝 学 院：装备制造学院 专业班级：车辆1102 学 号：110700215 摘要 本论文主要的讲了有关于纯电动客车国内外的目前发展状况，了解目前的发展成果和在这个过程中所遇到的技术和材料上的难题，本次设计是以一辆12米的纯电动的客车车身三维骨架为依据。遵循车身设计规则和标准，设计客车车身骨架，包括前围，后围的骨架，顶盖，左右侧围骨架，地板，电池。我主要负责左侧围的设计和顶盖的设计，包括左围和顶盖总体的布置结构和材料选择，包括对骨架进行了校核，并且完成了cad图。设计完成骨架，主要对左侧围骨架和顶盖的总成进行了有限元的分析和优化，在不太满足强度和刚度的地方进行主要的加强。本设计的有限元分析的软件以hypemash为基础。 课题研究背景和意义 汽车的发展引起了地球资源的过大消耗。地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的经济与军事安全。我国的能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全战略的核心内容。如果继续按照传统的能源动力系统发展下去。将难以持续我国这个泱泱汽车大国的兴起。汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境。 而纯电动汽车没有污染，可以实现零排放，并且相对汽车来说，它的结构简单，维修起来也非常方便。再者比起汽油车辆，它的能量转换能力高。燃料电池汽车，它们能将使清新的大气中的可燃的氢气体在燃料电池内与空气中的氧气发生化学反应，产生大量电能来发动电动机，然后就可以驱动汽车。 总之，发展纯电动汽车和客车对经济的发展和节约能源，保护环境都十分有利。 目 录 电动汽车的介绍 国内外发展现状 材料与结构说明 左右围骨架设计 顶盖骨架的设计 前后围骨架设计 地板总骨架设计 有限元分析介绍 有限元分析 结论 参考文献 致谢 电动汽车的介绍 电动汽车的主要的结构组成包括有：电动机的驱动力系统和总的控制系统、驱动力传动系统等机械的系统以及一些为了完成既定任务的工作内容的附属的设备装置等等。电动机驱动力的附属的系统和总的控制机器总成，他们将会组成为电动汽车的重要的部分。 目前纯电动公交车因电池技术与充电配套设施等不到位和价格等因素，有待完善和提升。作为战略车型，应该与时俱进。在纯电动产品最为关心的充电问题上，运用高科技新型电芯，采用国标充电口，最高支持250A充电电流，实现快速充电，从电量全部耗尽到完全充满的时间仅为15~20分钟，单次充电续航里程100公里。实际使用中，一次循环后充电只需8~10分钟，最大化满足城市小型公交运营需求。经过技术革新，电池寿命已延长6~8年，整车生命周期内无需更新。 电动汽车的特点有: 无尾气排放, 具有良好的环境保护效果; 噪声低, 仅为传统汽车噪音的25%; 热效率高, 比传统燃油汽车高出近50%以上; 排放的废热少, 可有效减轻城市“热岛效应”; 可回收利用的能量多; 可以改善能源结构, 解决汽车的能源替代问题; 结构简单, 使用维护方便等。 国内外发展现状 美国汽车产业从很早就开始开展电动汽车领域的研究。近年来，以通用汽车为代表，美国汽车企业在纯电动汽车、燃料电池汽车的科研与市场化方面取得了显著的成绩。其中，沃蓝达品牌已经成为全球知名的电动汽车产品代表。德尔福公司则已经实现电动汽车在4小时内安全充电，并在混合动力汽车方面拥有100多项的专利。 日本经济产业省井上悟志在《日本电动汽车发展战略实施及成果》的演讲中表示，电动汽车日本现在每日可以卖出1000辆。日本长崎县产业劳动部政策监铃木高宏介绍说，长崎的电动汽车发展情况不光仅是电池的创新，而且有电网的创新。长崎将用智能电网将日本建立成一个生态岛屿，提供包括充电在内的各类信息，建立循环网络。丰田公司松本真一透露，迄今为止，日本的混合动力汽车已经实现节油100亿升。早在20世纪70年代日本政府就已将电动车的发展列入汽车工业的产业规划，并且为电动车发展制定了诸如建设和改造充电站、研制新技术的蓄电池等计划。目前已有多款车型在全球范围上市，并且一直保持电动车销量头把交椅的依旧是日系电动车。 德国：2020年成为电动汽车佼佼者为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。除此之外还包括培训与资质。换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作 国内：自“八五”，“九五”以