小议节能扶梯之入口信号采集….doc

小议节能扶梯之“入口信号采集系统” ---小环节 ，大影响 本文重点描述了节能扶梯的必要性以及节能扶梯入口信号采集系统选择时所需注意的环节. 一：节能扶梯的社会必要性 随着社会经济的不断繁荣 ，生活质量的快速提高 ，扶梯已经成为各种公共场合必不可少的运载工具 。自动扶梯在为各类商家的经营提供方便的同时 ， 也引出了一个相当令人头疼的问题 —— 耗电量惊人 。 据不完全统计 ，我国目前扶梯在用量超过6万台 ，并以超过10%的速度逐年增长。其中非节能扶梯占90%以上 。按照一台扶梯正常功率5.5KW计算 ，每天运行12小时 ，每年每台扶梯将消耗电能24090KW 。全国每年单扶梯一项 ，就将消耗电能约合13亿KW 。 若说 ，这些电能的消耗全部都是最合理的模式，那也无可厚非 。偏偏 ，由于扶梯应用场合的特殊性 （酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、会馆、机场等公共场所）导致每台扶梯分别会有10%-40%不等的间断性空载现象 。 这就意味着 ，全国每年将会有2-5亿KW的电能 ，白白浪费在扶梯上 。而扶梯的使用者 ，每年也将为自己所拥有的每台扶梯承担2-3万元不等的资金损失 。 在全球能源问题倍受瞩目的今天 ，我国作为一个石油进口依赖度高达40%的发展中国家 ，各种资源严重短缺 ，电力供应极度紧张 。每年在扶梯行业白白浪费的电能却高达2-5亿KW ，这样庞大数据 ，实在让我们为之震惊 。 面对如此高昂的耗电费用 ，部分商家甚至被迫采取将电梯停运的方法以期控制因扶梯而导致的经济损失 .但是 ，我们知道 ，扶梯的存在是为了方便顾客 ，是商家更好地服务顾客的一种方式 。采取停运扶梯这样的方法 ，虽然短期内会节省很多电费 ，但从长远考虑 ，这无疑会成为商家流失顾客的一个致命因素 。 现如今 ，在政府大力提倡能源节约的号召下 ，通过众多电梯人齐心努力，开发出的这套行之有效的“扶梯节能方案”便显得更加顺应时势 。这项改革的意义不单单在于为国家节约能源 ，还将为每一个扶梯使用者节约可观的能源费用 ，更会为旧扶梯改造行业注入新的血液 ，成为扶梯改造行业蓬勃发展的新契机。这将是整个扶梯行业的福音 。也会为中国扶梯业迎来绿色时代。 二 ：节能扶梯的工作原理 我们知道 ，扶梯节能的原则是在不对扶梯的正常使用产生负面影响的前提下。通过在扶梯入口加装信号采集系统，来辨别是否有乘客 ，再将检测的信号提送至控制系统以控制驱动装置 。达到有人乘坐时，扶梯以正常速度运行；当无人时，扶梯减速至蠕动状态或停止运行。 再根据加装变频器采用变频调速方式控制自动扶梯运行，来确保扶梯变速运行时的平稳启动 ，避免频繁启动时产生的强耗电流 。同时还可以避免急停抱闸导致的硬件损伤 。因为扶梯一般使用高峰期出现在下午及晚间时段，其余时段使用率较低，这样的方案会有相当可观的实际节能效果 。但是，这一切需要其每个环节都具备可靠的性能才能最大化发挥其作用 。 三：节能扶梯入口信号采集系统选择需要注意的环节及其对节能扶梯的影响 红外线光电传感器作为入口信号采集系统在节能扶梯上的应用有两种 ： 对射型光电传感器 。 这种应用属于较保守的方式 ，是将对射型光电传感器的发射端与接收端分别安装在扶梯入口正前方1-1.5米处的两根不锈钢立柱上 （如图1-1）。 正常情况 ，发射端发出的红外线会被接收端接收 。当乘客从立柱形成的入口处进入时，发射端发出的红外线便会被遮挡 ，接收端因无法接收到红外线 ，便发送一个信号（电平信号或触点信号）至扶梯控制系统 ，以令扶梯开始运做 。 这种方式有如下几个弊端 ： ①，占用空间——根据GB16899-1997 中14.2.1.1规定，为满足系统提速所需要的时间，加装的立柱必须在扶梯入口正前方1米以外。（14.2.1.1由于使用者的经过而自动启动的自动扶梯或自动人行道，应在该使用者走到梳齿相交线之前启动运行 。光束，应设置在梳齿相交线之前至少1.3m处 。） ②，缺乏美感——在扶梯入口前方占用近1米的空间 ，对商家来说 ，无疑是一种空间浪费 ，而且这样的安装方式还大大限制了乘客的进出路线 ，特别是在高峰时期会造成拥堵现象 。GB16899-1997中5.2.1规定 ，往往给现场施工带来很多困难 （5.2.1在自动扶梯和自动人行道的出入口 ，应有充分畅通的区域 ，以容纳乘客 。该畅通区的宽度至少等于扶手带中心县之间的距离 ，其纵深尺寸从扶手带转向端部起算 ，至少为2.5m。） ③，安装麻烦——因为要另外购置立柱以及隔离设施 ，包括柱体切割 ，线路铺设 ，这些都将会大大提高工程费用 。 2，漫反射型光电传感器 同对射的原理不一样的是，它制造的是一个覆盖性检测区域 ，只要在其检测区域内，无论从哪个角度出现的人或者物体，都