汽车工程测试技术基础.pptVIP

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  • 2017-06-11 发布于湖北
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汽车工程测试技术基础

* * 2.3 测试系统的动态特性 * * * * * * * * 2.2 测试系统的静态特性 我国仪表精度等级是如何划分的? 基本误差 =最大绝对误差/仪表量程 *100 =(检测仪表的指示值-被测量真值)MAX /(测量上限-测量下限)*100% 精确度(简称精度) :将仪表的基本误差去掉“±”号及“%”号。 目前,我国生产的仪表常用的精确度等级有: 0.005, 0.02, 0.05, 0.1, 0.2, 0.4, 0.5,1.0, 1.5, 2.5, 4.0等。 如果某台测温仪表的基本误差为±1.0%,则认为该仪表的精确度等级符合1.0级。 如果某台测温仪表的基本误差为±1.3%,则认为该仪表的精确度等级符合1.5级。 级数越小,精度(准确度)就越高。 科学实验用的仪表精度等级在0.05级以上; 工业检测用仪表多在0.1~4.0级,其中校验用的标准表多为0.1或0.2级 工业检测用仪表多在0.1~4.0级。 * * 2.3 测试装置的动态特性 测试装置的动态特性——指测试装置的输入量随时间变化时,其输出随输入而变化的关系。 测试装置的输入量变化时,其输出量会受到: 研究对象的动态特性的影响 测试装置动态特性的影响 为降低和消除测试装置的动态特性给测量带来的误差,必须掌握并考察测试装置的动态特性,为此要建立数学模型; 测试装置一般是线性系统,所以它们的数学模

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