PAMCRASH与常用汽车碰撞仿真软件接口的应用选读.ppt

共 页 第 页 吉林大学汽车工程学院 PAM-CRASH 与常用汽车碰撞仿真分析软件接口的应用研究 吉林大学被动安全课题组 指导教师：张君媛 教授 宣讲人：王楠 * * 共 13 页 第 1 页 一、整车碰撞安全性设计 三、车身安全部件的评价与轻量化设计 吉林大学汽车被动安全 ?国家和部省级项目16项?企业项目24项?发表EL及SCI论文50多篇?获吉林省科技进步奖2项?培养硕士、博士研究生近百人 二、汽车安全系统零部件开发设计 研究领域： 研究成果： 项目一：微型客车抗撞性改进 一汽集团某微型客车抗撞性改进项目，通过结构改进和约束系统优化，提高了整车抗撞性水平，使企业获利亿元以上。该项目获得2005年吉林省科技进步二等奖。 合作（与ESI）项目 项目二：轿车侧面碰撞结构改进 用CAE分析手段进行了一汽某轿车侧面抗撞性改进和侧面气囊优化设计。 * 共 13 页 第 2 页 * 共 13 页 第 3 页 汽车被动安全性基础（本科生） 汽车被动安全及其仿真技术（硕士研究生） 安全气囊传感原理（博士研究生） 汽车碰撞力学（博士研究生） * 共 13 页 第 4 页 PAM-CRASH 与其它常用汽车碰撞仿真分析软件接口 常用的汽车碰撞仿真软件与PAM-CRASH之间的关系图 1、PAM-CRASH与有限元软件的接口 1.1 PAM-CRASH与HYPERMESH的接口 HYPERMESH可以将划分好的网格文件以.pc格式输出，进而在PAM-CRASH中添加材料、接触、载荷、约束以及连接等信息，以建立完整的有限元模型；HYPERMESH也可以直接建立完整的有限元模型并以.pc格式输出，然后在PAM-CRASH中进行求解计算。 HYPERMESH也可以查看由PAM-CRASH输出的.pc格式的文件。 * 共 13 页 第 5 页 基于HYPERMESH的模型转换流程图 LS-DYNA的有限元模型可以通过一系列方法转换成PAM-CRASH模型。常用的转换方法有两种，一种是以HYPERMESH为接口的模型转换方法，另一种方法是通过PAM-CRASH自身的快速转换命令实现LS-DYNA有限元模型向PAM-CRASH模型的转换。 方法一：基于HYPERMESH的模型转换方法 1.2 PAM-CRASH与LS-DYNA的接口 * 共 13 页 第 6 页 1、PAM-CRASH与有限元软件的接口 方法二：基于PAM-CRASH快速转换命令的模型转换方法 基于PAM-CRASH快速转换命令的模型转换流程图 共 13 页 第 7 页 1、PAM-CRASH与有限元软件的接口 1.2 PAM-CRASH与LS-DYNA的接口 方法二：基于PAM-CRASH快速转换命令的模型转换方法 共 13 页 第 8 页 DYNA单元/部件 PAM单元/部件 DYNA接触 PAM 接触 DYNA材料 PAM材料 ELEMENT_ BEAM_{OPTION} BEAM / *CONTACT_AIRBAG_ SINGLE_SURFACE CNTAC 37 *MAT_RIGID (20) Beam??MATER / 200 *ELEMENT_BEAM_ PID_{OPTION} PLINK / *CONTACT_AUTOMATIC _GENERAL CNTAC 36 Shell???MATER / 100 *ELEMENT_ DISCRETE SPRING / *CONTACT_AUTOMATIC_ GENERAL_INTERIOR CNTAC 36 Solid???MATER / 99 *ELEMENT_ INERTIA MASS / *CONTACT_AUTOMATIC_ NODES_TO_SURFACE CNTAC 34 *MAT_NULL (009) Beam??MATER / 200 *ELEMENT_ MASS_PART NSMAS / *CONTACT_AUTOMATIC_ ONE_WAY_SURFACE_TO_ SURFACE_{OPTION} CNTAC 34 Shell???MATER / 100 *PART_INERTIA_ (OPTION} PART /+ RBODY / (Type 3) + INVEL *CONTACT_AUTOMATIC_ ONE_WAY_SURFACE_ TO_SURFACE_TIEBREAK _{OPTION} TIED Solid???MATER / 99 DYNA载荷 PAM载荷 DYNA约束 PAM 约束 DYNA其他 PAM其他 *BOUNDARY_ PRESCRIBED_MOTION 3D BC *CONSTRAIN