海西经济董.PDFVIP

集体经；齐·战略研究 摘要：海峡西岸经济区是以福建为主 地位。海西建设，重在基础。目前，海西经 见建设任务仍相当艰巨。 体、涵盖周边区城、对应台湾海峡的经济 济区基础设施建设的现状如何。其存在的 (三)港口建设“东进西拓”显得更加 区．随着海峡西岸经济区战略构想的启动 问题主要表现在哪些方面，文章对此进行 迫切 和推进。无疑将加速福建的繁荣与发晨。 具体分析。 福建省海岸线长达3324公里，约占 推进福建与长三角、珠三角的区域协作。 (一)铁路建设尤其是省际联网仍显 全国海岸线总长的18．3％，居全国第2 并产生和发挥重大的经济社会效应。然 滞后 位。港口建设对于海峡西岸经济区的发展 而。海峡西岸经济区的建设．尤其是作为 “十五”期间，福建加快赣龙铁路建 具有重要意义。目前。福建自北向南有沙 吸引投资的重要因素的基础设施建设的 设，实现福建铁路与全国铁路大干线“京 埕港、三都澳港、可门港、马尾港、江阴港、 任务十分繁重，面临众多的困难和挑战。 九线”的连接，形成4条进出省通道(鹰 湄州港、泉州港、厦门港、漳州港等港口。 加快对海西经济区的建设．妊须加强海西 厦、横南、梅坎、赣龙)。但是，与沿海其他 由于“北承南接”沿海高速通道已建成，因 现代化经济区基础设施体系的构建。 省份铁路交通联网建设状况相比．福建铁 此。“东进西拓”更为迫切。而加快港口建 关键词：海峡西岸；基础设施；体系构建 路建设尤其是省际联网仍较滞后。据统 设则是“东进西拓”的基础。随着世界制造 随着建设海峡西岸经济区战略构想 计。福建铁路路网密度目前居全国第17 业中心向中国东南沿海转移，优良港口成 的提出、启动和全面推进。这个以福建为 位。每万人拥有铁路里程数低于全国平均 为吸引临港工业发展和产业聚集的重要 主体，涵盖周边区域，对应台湾海峡的经 水平。省内鹰厦、漳泉、外福铁路等级低且 条件，福建省要发挥区位优势，建设海峡 济区，将加速福建的繁荣与发展，推进福 均为尽头线，省内铁路未成网，通过能力 西岸经济区，港口建设是重中之重。 建与长三角、珠三角的区域协作，并产生 低、覆盖面小。现有出省通道与国家铁路 (四)能源设施与能源需求之间缺口 和发挥重大的经济社会效应。但是。我们 干线联系不密切．省内铁路运营里程短。 大．优质洁净能源少 应清醒地认识到，海峡西岸经济区的建设 (二)高速公路设施建设任务艰巨 目前，福建省水电资源较丰富，但开 面临众多的困难和挑战。尤其是基础设施 据有关统计资料显示，福建省二级以 发率已高达50％以上。潜在的水电资源开 建设的任务十分繁重。 上高等级公路比全国平均水平低16％。高 发难度增大，开发后也只能满足局部地区 一、海西经济区基础设施建设的现状 速公路里程在全国排第16位。到2007的电力需求。风电资源、潮汐发电资源虽 台湾铭佳大学两岸关系研究所所长 年，福建省高速公路通车里程达1000多然丰富，但技术要求高、建设成本大，尚难 樊中原教授曾认为。福建在吸引台湾产 公里。在“十一五”将完成第3条高速公路 以大规模开发利用。继续依靠发展燃煤电 业进驻方面有3大弱点：腹地不足；交通 出省通道——京福国道主干线福建段建 厂增加电力供应受环境容量限制。电力发 基础设施还不够发达；产业结构上没有 设，高速公路里程将达1300多公里，基本展与环境保护、能源资源选择的矛盾会日 形成产业链。应该说基础设施建设在海 形成“福鼎一诏安”、“邵武一福州”和“漳 趋突出。 西经济区的形成和作用发挥中具有重要 州一长汀”的“一纵两横”高速公路网，可 (五)信息化技术标准、共享、服务体 万方数据 嚼爨!堡堡堕：丛堕塑塞 系方面尚需进一步提升 和长三角、珠三角地区等用气市场，但未 形势趋紧，华东、华南电网不可能补充福建 目前。福建全省数字化总体水平仅 将福建纳入供气范围。为此。建议国家西 电力缺口，因此，电力建设