珠海市现代有轨电车近期建设规划.docVIP

兴业路南北延长线规划研究 项 目 任 务 书 珠海市规划设计研究院 二○一四年三月 目 录 一、项目背景 1 二、规划范围及年限 2 三、规划依据 2 四、规划内容 2 五、项目进度安排 4 六、规划成果及深度 4 七、规划编制费用 5 八、收费标准 5 一、项目背景 近年来，珠海市社会经济持续快速增长，城市综合实力不断增强。全市地区生产总值由1990年的41.4亿元增长到2013年的1651亿元，年均增长率约17.7%。根据珠海市的城市规划，至2020年总人口将达到245万（包括横琴），而根据概念规划，远景2060年规划人口将达到650万。从目前珠海市的交通需求增长情况来看，小汽车增长速度（年均增长约15%）相当迅猛，基于交通调查数据分析，预计未来五年将会有30至40万辆小汽车的潜在增长量。 根据珠海市城市规划和近期城市发展方向，城市东部地区近期重点打造唐家湾北站TOD地区、中心城区五大重点地区和人工岛口岸等重点地区和项目，但目前东部地区南北向贯通交通通道仅有西侧的金琴快速和东侧的港湾大道-情侣路通道，中心城区由于受到板障山天然阻隔，南北向通道道路均接近饱和，因此需要尽快落实新的南北向通道以缓解南北向交通出行的需要。 为强化南北联系，缓解中心城区“板障山瓶颈”交通压力，基于对现状和既有规划充分摸查和分析的基础上，尽快开展兴业路南北延长线规划研究工作，明确沿线线路走向、隧道方案、沿线衔接道路和节点方案，贯通唐家湾、中心城区和人工岛口岸等地区，强化南北联系，支撑社会经济发展。 二、规划范围及年限 （一）规划范围 结合兴业路南北延长线线路大致走向和规划研究内容要求，本次规划范围包括吉大、新香洲和唐家湾等地区。 研究范围：包括吉大、新香洲和唐家湾等地区，约71平方公里（建设用地面积），2020年规划人口约65万。 （二）规划年限 基准年为2014年，近期年为2017年，远期年2020年。 三、规划依据 （一）《珠海市概念性空间发展规划》 （二）《珠海市城市总体规划（2001-2020）》 （三）《珠海市综合交通运输体系规划》 （四）《珠海市中心城区分区规划》 （五）《珠海市轨道交通线网规划修编》 （六）《珠海北站TOD规划设计》 （七）《珠海市中心城区五大重点地区规划容量及交通改善对策》 四、规划内容 根据兴业路南北延长线规划研究的要求，本次规划主要包括：项目背景解析、方案比选研究、交通详细研究、方案评价和实施建议等5项内容。 （一）项目背景解析 通过对现状路网结构和对上位规划的解析，论证现状东部地区道路网络存在的问题以及交通运作情况，剖析兴业路功能意义及面临的挑战。 剖析兴业路功能与意义； 上位规划解析，包括综合交通体系规划、概念规划和轨道交通线网规划等； 分析现状路网结构，论证现状南北快线存在的问题； 规划路网构想； 现状交通运作分析。 （二）方案比选研究 基于线路沿线现状和规划情况，针对不同的线路走廊和衔接节点，对兴业路南北延长线进行方案比选研究，并形成最终推荐方案。 线路走廊分析； 线路规划方案比选研究，包括线路走向、交通功能、衔接道路、节点情况、土地利用规划协调情况等内容； 综合比较，形成推荐方案。 （三）交通详细研究 对推荐进行交通详细研究，明确线路详细路由、沿线衔接道路及节点情况、穿山隧道和海底隧道方案等。 推荐方案路由详细情况； 沿线衔接道路及节点情况分析； 凤凰山隧道研究，落实轨道交通线位； 板障山隧道研究； 人工岛海底隧道方案。 （四）方案评价 基于交通模型和道路功能分析，从定性和定量两个层面对兴业路南北延长线方案进行交通效果评价。 （五）实施建议 结合珠海市城市近期发展重点，明确兴业路南北延长线各段线路建设实施。 五、项目进度安排 本次项目在充分考虑规划研究研究内容和深度的前提下，各项工作进度建议如下： （一）2014年3月10日，完成项目初期成果，并向业主汇报； （二）2014年3月底，根据业主意见，完善优化形成项目最终成果。 六、规划成果及深度 研究成果包括汇报文件和电子文件等，成果达到线路规划比选研究深度，解决线路选线、功能定位、线路比选、沿线衔接道路、隧道方案等问题，以指导下阶段道路规划设计等工作。 3