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路桥工程中强化预应力施工技术应用浅见 　　摘 要：随着社会的发展和科技的进步，我国道路桥梁工程在不断发展。为了完善我国的公路基础建设，施工企业在道路桥梁建设中良好地运用预应力施工技术，能够有效提高工程项目的质量，从而促进道路交通的发展 关键词：道路桥梁；预应力技术；施工；应用 预应力施工技术具有一系列特征，包括安装简便、稳定可靠、节约材料等，使其在道路桥梁的应用中有广阔地发展前景。文章围绕预预应力施工技术在道路桥梁中的应用进行阐述，分析了其存在的问题与解决对策，希望能给施工企业一定的借鉴意义 1 预应力施工技术内涵 在实际操作中，预应力技术在工程项目中有广泛的运用，例如道路桥梁施工项目，通过混凝构件产生的应力作用，能够提高承受能力，延伸束缚拉应力。在道路桥梁的施工过程中，施工企业通过运用高强度的钢材与高强度的混凝土材料，能够为施工材料提供预应力结构，从而提高预应力混凝土构件抗裂抗渗的强度，明显增大了抗剪力、刚性，有效节省了工程项目的经费成本，提升了道路桥梁的质量，延长了道路桥梁的使用期限，从而为施工企业带来经济利益与社会效益 2 预应力技术在道路桥梁中的应用 2.1 受弯构件作业 随着我国科技的快速发展，预应力技术也越来越成熟。通常情况下，施工团队采用碳纤维材料进行施工。在对桥梁进行加固工作前，使结构具有初始内应力，当混凝土受到压应力与拉应力后，会改变道路桥梁的承压能力，当桥梁的最大承受力低于外界的压力时，施工团队应采用碳纤维材料进行加固。当初始应力变化较大时，碳纤维材料的应力将会减少，容易出现损坏，无法发挥碳纤维的效果，施工团队可以对碳纤维材料添加一定的预应力，当弯构件受到损坏时，加大碳纤维材料的应力，从而充分发挥碳纤维材料的优势，增大纤维材料的强度 2.2 道路桥梁加固作业 为了增加桥梁的稳定性，施工团队必须对桥梁进行加固工作，施工团队通过提高桥梁的受压能力，必须改变结构，延长其在道路中的使用期限，满足社会交通建设的需求。在道路桥梁建设中，施工团队通过减少预应力，能够有效降低混凝土的受力，施工团队通过对构件施加预应力，能够使受压区域产生拉应力，减少拉应力与构件压应力，从而提高应变增量与固钢筋应力的作用，充分发挥加固钢筋的效果。通常情况下，道路桥梁中运用的加固方式包括：体外预应力加固、路面层加固、粘贴碳纤维布加固、桥面补强层加固、粘贴钢板加固等 2.3 混凝土路面作业 由于混凝土路面施工是项较为繁杂的工作，具有一定的操作难度。近年来，随着科技的发展，我国施工企业将预应力技术运用于道路桥梁混凝土路面的工程项目中，利用预应力钢筋，能够有效对混凝土路面进行束缚，纵向预应力在混凝土路面中的应用，能够有效避免混凝土路面的横向收缩开裂，使混凝土路面符合行业规范 2.4 混凝土连续梁作业 混凝土连续梁的应用在桥梁项目中十分常见，施工团队根据主筋配置的不同，对混凝土连续梁进行了区分，包括预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续梁。在高度超过25米的跨径大中等跨径连续梁中，施工团队可以采用预应力混凝土连续梁。混凝土连续梁包括正弯区域与负弯区域，支座处常常属于负弯区域。由于跨中属于正弯区域，当抗弯承压力与桥梁抗剪承压力不符合行业标准时，施工团队应对其进行加固工作。当缺乏跨中正弯区域抗弯承载力时，施工团队可以采用粘贴碳纤维材料的方法，对其进行固定工作。施工团队对多跨度连续梁进行施工的过程中，可以对其结构进行不断改变，使用的结构模式包括：跨中合龙、分节段悬臂对称施工等，使施工方式处于联合结构的状态，有效对悬臂施工线形进行控制，对于竖向预拱度与支座水平预偏量而言，施工团队可以采用预应力的加载方法 3 运用预应力施工技术出现的问题及对策 3.1 预应力筋束断丝与对策 在道路桥梁的施工过程中，预应力如果附有油污、水泥等异物，容易使道路桥梁表面生锈；一旦工作夹片尺寸不符合行业规范，容易使预应力筋束出现断丝情况；当工作夹片中的丝生锈时，预应力筋束容易出现问题；由于预应力筋束交织。使钢绞线的张拉力增大，导致预应力筋束出现断丝情况。解决措施：当预应力筋束出现断丝问题时，施工团队应对断丝的情况进行合理分析，提出相应地施工方案，从而进行解决。当断丝的筋束不多，同时低于规范允许的范围时，施工团队可以对其进行再次张拉；当断丝的筋束较多时，施工团队可以对钢绞线进行更换，随后进行张拉作业。当预应力结构出现裂隙时，预应力结构的应力不断增大，导致部分构件出现裂隙情况。在施工过程中，由于温差与干缩等原因，使预应力结构在张拉前出现裂隙。施工团队在运用预应力施工的过程中，应对预应力结构进行保护，例如：对其洒水，保持湿润，通过覆盖应力结构，使温度得到有效控制。另外，由于温差与干缩的原因，常常使?A应力结构在张拉