中国国际货代企业向第三方物流转型的策略研究.doc

中国国际货代企业向第三方物流转型的策略研究 引言 随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。但是，世界各国国际货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的国际货运代理行业发展水平比较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数具有第三方物流特征，规模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，利用先进的物流技术和现代物流管理思想，控制了大部分世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，功能单一，规模小，市场竞争能力较差。在这个后金融危机时代， HYPERLINK /so.asp?keys=%CE%EF%C1%F7 \o tags:物流 \t _blank 物流行业作为十大振兴行业之一，受到了越来越多的重视，也面临着前所未有的发展机遇，因此，在当前的环境下，国际货代企业应该顺应市场的变革要求，对自身的运营模式进行合理的优化组合，向第三方 HYPERLINK /so.asp?keys=%CE%EF%C1%F7 \o tags:物流 \t _blank 物流转型。 一、国内外研究综述及述评 尽管第三方物流前景乐观, 我国近几年的第三方物流以每年增长16%~ 25%的速度发展, 但是, 在我国许多从事第三方物流的企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体, 大量物流企业的信息化水平还停留于单点应用的第一阶段。由此可见, 世界范围内的第三方物流市场拥有很大的潜力, 并且保持着高增长率不断地步。这种情况使第三方物流业得到了大量能够为他们提供服务的人, 大多数的第三方物流服务公司是从传统的?? 内物流?? 行业起家从而发展壮大的, 比如仓储、运输、航空运输、海上运输、货运代理和企业内部物流部等等,他们根据顾客的不同需要, 通过提供各具特色的服务取得成功。 二、我国的国际货运代理企业发展现状及存在的问题 2.1我国的国际货运代理企业发展现状 改革开放之前， 我国的国际货运代理业由中外运公司完全垄断。改革开之后， 我国的国际货代企业也随着我国对外贸易的飞速增长而迅速发展。我国已根据加入WTO议定书，取消了对国外企业在商业存在上的全部限制， 允许外国货运代理企业在中国设立全资子公司开展货运代理业务，并给予国民待遇。随着新的竞争主体的出现， 国际货代市场竞争更加激烈， 我国国际货代企业的生存空间受到越来越大的威胁，它们纷纷开始审视自己的战略选择， 寻求更大的发展空间。 2.2我国的国际货运代理企业存在的问题 规模小、专业人才少。国际货代企业主要是接受外贸企业的委托，替其办理进出货物收发货、单证等国际贸易业务，并从委托人那获取佣金的企业。在世界各贸易中心，这些货运代理企业往往都会设立客户网及分支机构，从而方便公司管理整个货运过程。委托企业主可向其询问关于进出口的各种业务，如运费、单证及金融等。国际货代将散货订单集中在一起，进行运输，这能够帮助客户减少运费。尽管如此，我国国际货运代理企业要发展的难度还是很大，如经营规模小，物流人才匮乏，且服务项目少。据了解，7成以上的中小国际货运代理企业无法开展集团组织运输业务，这对于企业自身的生存与发展都很不利。发展不平衡。国际货运代理企业发展水平层次不齐，数目由沿海城市向内陆扩散并不断减少。这是因为沿海城市贸易起步早、发展快，货运代理业务较为集中。而内陆交通不便，外贸业务量不多，货代企业相对来说也比较少。多数的国际货运代理企业做的都是进出口贸易及交通运输行业，它们基本都是国有、外商投资形体存在，而以其他经济形式企业出现的国际货运代理企业数目少，规模也较少。 三、中国第三方物流企业现状分析 目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600 亿元～700 亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1 万至1.5 万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的极小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。虽然各地的物流企业数量与基础投资猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。 近几年，我国的第三方物流市场以每年30%以上的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方