中国未来10_年铁路机场发展规划.ppt

中国未来10年铁路机场发展规划与建设规模 张江宇 国家发展和改革委员会运输研究所 内容提要 一、铁路发展规划与建设推进态势 二、未来10年铁路建设规模 三、机场发展规划与建设推进态势 四、未来10年机场建设规模 一、铁路发展规划与建设推进态势 ★ 现阶段，我国铁路运输资源还是处于一个极度紧缺的状态，很大程度上制约了国民经济的发展。为此，国家发改委会同铁道部制定了《中长期铁路网规划》，2004年初国务院批准了此规划，2008年作了调整。 ★ 按国务院批复的规划，到2020年我国铁路网营业里程将达到12万公里以上。复线率和电气化率分别达到50%和60%，其中铁路客运专线和城际轨道交通线路1.6万公里以上。2010年，建成客运专线7000公里。客运专线客车速度目标值达到每小时200-300公里及以上，部分干线将实现客货分线，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 ★ 届时，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、符合国情、经济适用的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要。 国家对客运专线规划的调整 ★ 为了应对金融危机、适应调控，国家发改委对原规划进行了调整。《调整方案》将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。主要是为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，增加了4000公里客运专线。新增线路包括： ★ 杭甬深客运专线向北延伸至上海；杭长客运专线向西延伸至昆明； 还有蚌埠－合肥、南京－杭州、锦州－营口、 南昌－九江、柳州－南宁、长春－吉林、 沈阳－丹东、绵阳－成都－乐山、哈尔滨－齐齐哈尔、哈尔滨－牡丹江等连接线。 国家规划建设的“四纵四横”铁路快速客运通道 ★ “四纵”包括： 1.京哈客运专线，线长1860公里。 其中：北京至哈尔滨1230公里， 天津至秦皇岛261公里， 沈阳至大连370公里； 2.京沪高速铁路，线长1318公里； 3.京港客运专线，线长2260公里； 4.上海—深圳快速铁路，线长1800公里。 ★ “四横”包括： 1.青岛—太原客专，线长770公里； 2.徐州—郑州—兰州客专，线长1400公里； 3.成都—武汉—南京快速铁路，长1900公里； 4.杭州—长沙—昆明客专，线长2400公里。 为完成铁路规划建设任务，将加快铁路投融资体制改革，调动社会各方建设铁路的积极性，改变目前投融资渠道主要以中央政府投资及国内贷款为主的局面，实现投资主体多元化、融资方式多样化，为加快铁路网建设提供资金保证。 区际干线与普通铁路规划 干线与普通铁路规划建设新线4.1万公里。其中： ★ 区际干线：阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头、太原-侯马-西安-汉中-绵阳等铁路。 ★ 煤运通道：内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路、乌鲁木齐-哈密-兰州铁路等。 ★ 路网既有线：将增建二线建设规模1.9万公里，既有线电气化建设规模2.5万公里。 ★ 普通铁路：乌鲁木齐-富蕴-北屯、哈密-若羌；二连浩特-锡林浩特-乌兰浩特、正蓝旗-虎什哈；昭通-攀枝花-丽江、昆明-百色、南宁-河池等铁路。 铁路规划建设推进态势 ★ 从2005年开始，尽管我国铁路建设步伐明显加快，但总体运输能力仍然十分紧张，铁路仍然制约着国民经济的发展，货物运输满足率一直不足35％；客运座席日均供给能力不到300万人，而实际日均需求为410万人，日最高需求为636万人，买票难的问题十分普遍。因此，在2020年之前，铁路仍需要加快建设，铁路运力满足客货的需求。 现阶段，我国大规模的铁路建设正在有序快速的推进，铁路建设的突出特征是规模大、标准高。截至到2009年底，开工建设的新线里程已达3万公里，投资总规模达到2.6万亿元，全国铁路营业里程达到8.6万公里，里程长度位居世界第二。其中：建成投产10条客运专线共计3459.4公里，在建规模2283.8公里；复线里程3.3万公里，复线率38.8%；电气化里程3.6万公里，电化率达到41.7% 一批铁路项目建成投产 ——北京至天津城际铁路； ——武汉至广州、宁波至温州、温州至福州、郑州至西安等客运专线； ——武汉至安康、安康至重庆、乌西至精河增建二线； 达成线、黔桂线扩能； ——重庆、青岛、成都集装箱中心站，那曲物流中心； ——大同至包头、包头至惠农、洛阳至张家界、横峰至南平、武九和京九铁路电气化； ——武汉北编组站，北京动车段； ——大理至丽江、精伊霍、洛湛铁路永州至岑溪、岑溪至玉林、