主观评价试验方法.doc

乘用车主观评价试验方法 1 范围 本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。 本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 GB／T15089-1994《机动车辆分类》 所有道路试验标准。 3 试验条件 3.1 试验样车 3.1.1试验样车应按照出厂销售要求的规定：装备齐全，干净、干燥、完整，达到出厂合格品要求。 3.1.2参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。 3.2 试验场地 3.2.1静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。 3.2.2动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。 3.3 试验载荷 车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名)，其余在空载情况下进行。 4 评分标准 4.1 评分标准的概念 4.1.1 十分制的概念见表1 （主观评价方法） 表1 十分制的概念 分值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 l0 含义 极差 差 较差 稍差 接受 合格 好 很好 极好 完美 解释 拒绝接受，需重新设计。 可接受，希进一步改进 没问题或极少问题。 采用蜘蛛网图进行评价语与比较。 十分制的蜘蛛网图 4.1.2 七分制的概念见表2 （对比评价方法） 表2 七分制的概念 评价分数 -3 —2 -1 0 1 2 3 评分标准 非常差 差 稍差 相当 稍好 好 非常好 0——表示试验样车与对比样车相当。 1——表示试验样车稍好于对比样车。 2——表示试验样车好于对比样车。 3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。 -1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。 -2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。 -3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。 采用蜘蛛网图进行评价语与比较。 +3+2 +3 +2 +1 0 -1 -2 - 3 １．噪声 ２．平顺性 ３．操纵性能 ４．速度、马力 ５．制动性能 ６.驾驶操作的难易度 ７.室内感观 ８.周围视野 ９.实用便利性 １０.日常保养 １１.质量 4.2 实施方法 4.2.1参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构，并通过多次反复操作后认真填写评价表。 4.2.2除按照规定评分外，十分制中，当评分低于或等于6分时，对评价结果必须加以说明。对其它评分也希望有这种说明。 4.2.3试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值。 4.2.4 除评分之外，对于应改进的项目，列出改进项目表，进行分级，级别分为A、B、C三类，含义如下： A——用户不能接受，必须加以改进后才能生产，销售时不能出现； B——50%的用户会发现，对整车性能和可靠性无重大影响，但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象，建议更改； C——只有专业人员才能发现，对车辆有细微的影响，可以边生产边进行改进。 改进项目表的格式见表3。 表3 改进项目表 序号 项目名称 严重程度 建议改进方法 1 A 2 B 3 C 5试验方法 5.1汽车初期主观评价 5.1.1静态评价 静态评价项目见表4。 表4 静态评价项目表 评价项目 评价内容 载荷 外观 外部造型、色彩、油漆质量、车辆前后左右倾斜、主要尺寸的合理性与整体协调性、各部位的间隙、面差 空、满载 车内 色彩、空间、气味、采光与照明、车内移动方便性 满载 底盘布置 排气管与车身间隙及减振情况、车身下隔热板安装情况、拉丝、管路、线路的走向与固定、通过性与底部防护 日常使用检查与维修方便性 上下车方便性 空、满载 车身密封性、空调／暖风性能 驾驶操作方便性、视野范围、灯光照射范围与亮度 装卸能力与装卸方便性 洗车清扫性 燃油添加方便性 发动机仓盖开启(驾驶室举升)方便性、发动机仓盖(驾驶室)支撑杆(架)的功能及安全性 日常检查的液面位置观察与添加的方便性、发动机仓内拉丝、管路、线路、皮带等的走向与接近性 更换轮胎的方便性 起动发动机 所有仪表和指示灯的工作情况、起动质量、起动时的噪声与振动 空载 怠速运转 怠速运转质量、车内振动与噪声、车外噪声 5.1.2动态评价 动态评价项目见表5。 表5 动态评价项目表 评价项目 评价内容 载荷 动力性 起步性能、加速性能 满载 操纵稳定性 方向盘操作性、转向行程、原地转向轻便性、随动性、转向轻便性、