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冷却水道 冷却水的“大”、“小”循环 水泵 返回 散热器盖 汽车冷却系统的故障诊断 课程内容 冷却系统的结构组成 冷却系统系统的工作原理 冷却系统系统的控制 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 冷却系统系统零部件常见故障分析 冷却系统系统故障诊的步骤与方法 冷却案例分析 一.发动机冷却系统的组成与功能 冷却系的作用: 保持发动机在最有利的工作范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。 发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。 温度过高： 零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”； 机油粘度下降、机油变质，磨损加剧； 产生爆燃。 温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。 冷却系工作原理: 以水为传热介质，水进行不断的循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热。 冷却系统的组成: 目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。 组成： 水泵 散热器 副水箱 节温器 风扇 水套 水管等 ⒈散热器 散热器又称为水箱， 其功用是增大散热 面积，加速水的冷 却。冷却水经过散 热器后，其温度可 降低10-15°。为 了将散热器传出的 热量尽快带走，在 散热器后面装有风 扇与散热器配合工 作。 ⒉副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。 副水箱 ⒊风扇 风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。 ⒋水泵 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。 ⒌冷却强度调节装置 冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。 奇云风扇控制电路 冷却水的“大”、“小”循环 ⒍水管 散热器与发动机缸体之间的水路。 ⒎冷却液 水在0°时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质的冰点。 冷却液要求 防冻、防沸、防锈、长效、环保。 常用典型冷却液 由水、乙二醇、各种添加剂组成； 乙二醇40%，冰点-25℃ 乙二醇50%，冰点-35℃，沸点103 ℃ 乙二醇60%，冰点-40℃， 添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑 颜色：绿色、红色、黄色 冷却液更换 基本原则— 选对型号，排净空气 时间：一般2年左右，根据厂家要求(可选用常效的)； 选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号； 更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其 注意暖风系统。 冷却系统系统的控制 “大”、“小”循环控制 由节温器根据冷却液的温度来控制 流量控制 由发动机转速 散热风扇控制 根据冷却液的温度和负荷来控制 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 零部件名称 功能 零部件常见故障 车辆故障现象 散热器 增大散热面积，加速水的冷却。 泄漏、堵塞、水箱盖 发动机过热 副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。 泄漏 发动机过热、冷却液不足。 散热风扇系统 提高通过散热器芯的空气流速．加速冷却液的冷却。 风扇不转、风扇转速慢、风扇叶变形或断裂。 发动机过热 冷却水套 发动机内部的冷却液通道。 气缸体裂纹、气缸垫泄漏。 发动机过热、冷却液不足。 水泵 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。 泄漏、泵水能力下降。 发动机过热 水管 冷却液在散热器与发动机缸体之间的通道。 泄漏 发动机过热、冷却液不足。 节温器 改变冷却液的循环流量和循环范围。 阀门卡滞 发动机过热、升温慢。 二.发动机冷却系统常见故障