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利比亚南北线铁路铺架施工方案(计划书)
中铁XX局集团利比亚南北线铁路
铺架施工计划书
中铁XX局集团
XXXX年九月中铁XX局利比亚南北线铁路铺架施工计划书
1 工程概况
利比亚南北线铁路北起米苏腊塔南至(塞扑哈)特劳特,总共铺轨931.96228km,大小车站共计12个。本线主要用于从塞扑哈区域的特劳特到米苏腊塔的铁矿石的运输。
全线可用于道碴生产的石场共计三处,由北向南依次为:KM20+500右侧1km处;KM307+800左侧200m处;KM598+400轴线附近。
2 任务划分
中铁23局:负责本铁路工程线下工程施工;负责道碴的生产,并负责将底碴运到路基进行卸车;轨枕的预制。
中铁16局:负责铺架运输,包括线路面层道碴、轨排的运输,以及北段轨道铺通后的钢轨、轨料运输等。建议钢轨和轨枕的运输也由16局负责。
中铁14局:负责铺架基地的建设、轨料的运输、轨排组装;轨道的铺设;负责路基上道碴的摊铺、人工整道、机械大养;钢轨的焊接。
3.铺架施工方案
钢轨由国外进口,通过地中海港口城市汽车运入;轨枕由23局在新建铁路的中部胡恩预制。
3.1铺架施工总体方案
3.1.1黑舍至胡恩间的轨道铺设方案
黑舍至胡恩间的轨道铺设采取由南北两个方向往中间铺设的方案:在黑舍建一简单的铺架基地,由该基地向南铺轨。在满足轨排生产需要的情况下,将多余钢轨通过汽车运输至设在中部胡恩的另一大型的铺架基地进行轨排组装,并由该基地向北机械铺架,与从黑舍方向向南铺轨的铺轨机在中部会师,共同完成北段机械铺轨。
运轨汽车将钢轨卸车后,再将在胡恩生产的轨枕运回黑舍铺轨基地,进行轨排组装。
3.1.2胡恩至终点间的轨道铺设方案
在胡恩建设一大型的铺架基地,在北段轨道铺通之前,轨排生产所需钢轨通过汽车由北部港口运至该基地。轨枕由当地的23局轨枕场运进。组装成轨排后先向北机械铺架,当北段黑舍和胡恩间的轨道铺设完毕后,钢轨即可通过铁路运输至胡恩基地,然后铺架施工即可由该基地开始向南进行机械铺轨。
3.2分项铺架施工方案
3.2.1铺架基地的建设方案
黑舍铺架基地占地约150亩,架设生产龙门6台。设轨节组装线一处,最大轨排生产能力1.5km/日。基地临时生产房屋1200平方米,临时办公和生活房屋1800平方米。硬化地面10000平方,机车检修坑一处,铺设临时股道3.2km,临时道岔5组。水井一口,用于解决生活用水需要。
胡恩铺架基地占地260亩,架设生产龙门8台,设流水轨排生产线一处,最大轨排生产能力2.5km/日。基地临时生产房屋2000平方米,临时办公和生产房屋2400平方米。硬化地面17000平方,机车检修坑一处,铺设临时股道6km,其中包含铺轨基地至轨枕场的联络线。铺临时道岔12组。水井一口,用于解决生活用水需要。
3.2.2线路交桩
铺轨开工前,由线下施工单位23负责将线路中桩加密后会同监理单位向铺架单位进行线路交桩。交桩时向线下单位索取线路测量资料、中桩、基桩和水准点资料,同时组织铺轨和线下施工单位技术人员进行线路资料移交,并对中桩、路基面标高和桥梁墩台十字线、锚栓孔位置和深度进行复测。
对跨越线路的通信、电力等线路高度进行检查测量,以免高度不够影响铺架设备的通行,此项工作由线下单位在交桩前负责实施,并将线路的高度数据提供给铺架单位。对高度不满足铺轨机作业高度,但满足运营要求的高压裸线,应提前由线下施工单位根据铺架进度向电力供应部门提报临时停电计划,以免影响铺架正常施工。
线路交桩后,铺架、线下、监理共同签署交桩记录,对不符合铺架要求的提出整改要求,由线下单位负责整改,同时明确整改结束日期,以确保按期铺架。为确保不影响铺架施工,此项工作应在铺架开工前至少一个月进行。
3.2.3底层道碴摊铺
23局将底层道碴运至路基卸车后,由14局负责道碴的摊铺,使用道碴摊铺机械沿线路设计位置摊铺整平,并满足轨道铺设的各项要求。底碴铺设完毕后及时对铺碴前就已经测设好的的线路基桩进行恢复,并对中线桩进行加密,以便作为轨道铺设的依据。
3.2.4轨道铺设方案
底碴铺设过后,即可开始轨道铺设施工。黑舍至胡恩间的轨道铺设采用机械铺轨方案铺设:机械铺轨由黑舍、胡恩两个铺轨基地向中间进行机械铺轨施工;机械铺轨采用2台DPK32铺轨机进行。 钢轨、轨枕采用大型平板汽车运输车进行运输。
当北段黑舍至胡恩间的轨道铺通后,胡恩至终点的轨道铺设则全部采用DPK32铺轨机进行机械铺轨。机械铺轨进度按2km/日考虑安排铺架工期。1台铺轨机进行正线铺轨,另外1台铺轨机进行该段线路的站线铺轨。
3.2.5上碴整道
机械铺轨过后,人工进行拨道和底碴捣固作业,以确保线路平顺和铺架运输安全。待风动运碴车将枕合内的道碴填满后,即可进行分层上碴整道和机械大养作业。在机械大养前人工进行道碴摊铺和整道作业,使线路平面位置和设计位置相符合,确保线路大养后线路
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