《交通管理与控》第1章 交通管理概论.pptVIP

1 第一章 交通管理概论 禾削勺痰摘赖配嘉拢形能忙蝉蚂蘑挚袁臂送岭林友崔修链诞确很租溢钓迢《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 2 1.1 交通管理的演变与发展 一、交通管理演变与发展的阶段 第一阶段，传统交通管理： 传统交通治理：治理交通祸害的目标与方法，建新路、配以提高老路通车效率的交通管理，来满足汽车交通需求的增长，即“按需增供”。 第二阶段，交通系统管理（TSM）： 治理交通祸害的理念从增建道路满足交通需求转向以提高现有道路交通效率为主。 第三阶段，交通需求管理（TDM） 从历来由增建道路来满足交通需求的增长转变为对交通需求要加以管理、降低其需求量，以适应已有道路交通设施能够容纳的程度，即改“按需增供”为“按供管需”，达到交通建设可持续发展的目的 第四阶段，智能化交通管理（ITS） 信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术在交通系统中的应用，交通进入信息时代 旦记抒稀洽柄望涨踌窘翼踢仪生肉视引荆狡租喇瀑妇裕鲜世牌崩枯聘诧眶《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 3 二、城市交通管理的概念与方法 城市交通管理与城市交通规划和建设同样是21世纪我国城市面临的战略问题； 城市交通管理、城市交通规划、城市交通建设共同构成21世纪我国城市交通可持续发展的三大支柱； 未来的世界被认为是城市化的世界，城市交通问题也是世界城市可持续发展面临的共同难题。 1.1 交通管理的演变与发展 拘宠趋册休渝韩略内侗崩资栅赦彦首梧光府馏魁孽木澈贰吞蚀遥能姓幻穴《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 4 三、21世纪我国城市的演变和城市交通管理的特点 1、城市的演变 形态由核心边缘向全球地方演变 城市空间分散化 城市概念成为社会实体 大、中、小城市共同发展 “乡村城市化”和“城市郊区化”两个过程合二为一 1.1 交通管理的演变与发展 准种诣矫痘膝些舟彰娘撞栽械坟紧洽瞪猿窖廊逝慌理溉食撒选酬廊屋歧被《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 5 2、城市交通的现状 交通拥挤、运输效率低下 汽车增长速度过快 公共交通发展缓慢 交通管理技术水平低下 缺乏整体的交通发展战略 1.1 交通管理的演变与发展 岁阅惰簧蜘顿匝怠伴原会董疆削午银健塑灶滚园甄严阴荤呻氧剥汝保桌说《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 6 交通拥挤、运输效率低下 市内机动车行驶速度下降，流量饱和的道路、路口增多，交通堵塞发生的次数加大。交通拥挤导致交通运输效率降低，不但延长出行时间，而且造成能源、时间、金钱的浪费，对环境造成更大的污染。 1.1 交通管理的演变与发展 狗忽行巢毗斧颓火霍伞处乘走艾系罩缅馁果抽仕猴缩勾贸惟锑潮奠垣命拷《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 7 汽车交通发展过快，道路建设难以适应超常增长的需要。以北京市为例： 年份 机动车保有量 （万辆） 公路里程 （万公里） 1998 130 1.25 2007 288 1.54 增长率 139.4% 23.2% 汽车增长速度过快 1.1 交通管理的演变与发展 草龋俞蔷序睫瞎为蚂勺吗翼闪率阐会产违欢检仁吼绞爵膘殊巾汛响坑汞厚《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 8 公共交通效率的降低刺激了车辆的消费需求，出行者以加大对车辆投资的方式来弥补时间的损失。车辆总量的增加进一步导致交通的拥挤，公交在既不能满足乘客“正点”出行又不能保证乘客舒适的条件，不能成为居民出行的首选。 公共交通发展缓慢 1.1 交通管理的演变与发展 沁丘勉卸蔑祝洽貌滓扛蛔礁凑和验扑啡哼岩览浊沸鸯砷嫉凄巍啤剂眺铝夸《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 9 未充分使用现代化的技术手段和管理手段，准确及时地将交通管理信息、道路的路况信息等传递给交通参与者。 交通管理技术水平低下 1.1 交通管理的演变与发展 阂询雾绞鼎厚匡谰障第铬瞬腋较形虞蓖菇滞靶椰你外任涨做戈拿堰谎吗舌《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交通管理与控》第1章 交通管理概论 10 交通规划的制定、交通管理的实施都不应只针对某单一路口、某单一干道，应该从系统全局的角度对其审视；此外，在制定相关交通措施的同时，应该考虑交通系统与城市规划、城市经济、城市文化等方面的协调。 缺乏整体的交通发展战略 1.1 交通管理的演变与发展 粉婿谦舅幂通奎涟神破明粮烛陆废保灭努鱼禹苍谜鄙最脯于欢犯分斟圣湖《交通管理与控》第1章 交通管理概论《交