十三采区辅助运输斜巷及无极绳绞车管理规定及制度.doc

十三采区辅助运输斜巷及无极绳绞车管理规定及制度 一、十三采区辅助运输斜巷管理制度 1、 运送四超（超长、超宽、超高、超重）车辆必须制定专门措施，必须捆绑稳固，一次只准挂一辆车，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接，如果采用其它物品代替，必须有措施并经分管领导批准。 2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好：运输设备完好、巷道支护质量好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳辊、有躲避峒室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。 3、 绞车司机上岗必须做到“五不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开。 4、 挂钩工上岗必须做到“五不挂”。即：安全设施不齐全不可靠不挂、信号联系不通不挂、装车不标准、连接装置不合格不挂、超挂车数量不挂、巷道有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳后方可发信号开车。 5、 斜巷运输严禁蹬钩，行车时严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，特殊情况人员上下时必须经挂钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。 6、 信号要声光兼备，五小电器完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，做到上板上墙，固定在信号峒室内；线路做到吊挂整齐。 7、 斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置；下车场和各甩道信号必须经上车场挂钩工转发，不得超过上车场挂钩工直接向绞车司机发信号。 8、 钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。 9、 斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置； 10、 倾斜巷道必须使用保险绳，保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。 11、斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用２倍于其最大静栽荷重的拉力进行试验。 12、 矿车连接装置至少每年进行一次２倍于最大静载荷重的拉力试验。 13、 在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。 14、 选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计，防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。 15、 防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。 16、 斜巷上车场变坡点处必须安装使用阻车器。应装在距变坡点１～3米处的平巷，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。阻车器前方，应设置一道常闭道挡。 17、 斜巷中间应按照煤矿安全规程要求，必须安装“一坡三挡”防跑车装置并根据斜巷长度、倾角等情况，增加若干道跑车防护装置，跑车防护装置必须灵活可靠，能够有效阻止住运行中断绳、连接装置断裂、脱钩、绞车失控等下滑的车辆。 18、 斜巷下车场起坡点向下５0米必须安设一道常闭挡车装置，正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭，下部车场应安设与绞车联动的语言报警系统。 19、 绞车斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，加设地滚，具体应以钢丝绳不托地板为准，间距不大于20m；变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm，宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。 20、 斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立滚，甩道道芯要装扒绳轮和地滚，数量以不磨绳为准。 21、 岗位人员不得同时身兼二职即绞车司机不得兼挂勾工、挂勾工不得兼绞车司机。 22、 对拉小绞车只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉，一台绞车禁止两个方向牵引矿车。采区上下山管理制度 1、上下山巷道必须设有灵敏可靠的“一坡三挡”；在巷道上部声接近变坡点处能阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器，在巷道的中部安设防跑绳套，下部在变坡点上2m处安设防跑柱，此装置任何人不得破坏。 2、上下山巷道必须设有灵敏的声光信号系统，信号开关与绞车控制开关连锁，且准确可靠，符合防爆要求。 3、上下山巷道的工程质量符合设计要求。 4、上下山巷道必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，躲避硐宽度不得小于1.2m，浓度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m,躲避硐严禁堆放物料。 5、用绞车提升的上下山巷道的绞车安放牢固可靠，绞车司机必须经过专业技术培训，考试合格后方可上岗作业。 6、上下山巷道的轨道铺设要平、直、扣件必须齐全牢固并与轨型相符，轨道连接的间隙不得大于5mm高低左右错差不得大于2mm，铺设质量符合《煤矿安全规程》第一百五十三