隧道开挖作业指导书2.docVIP

3.2隧道开挖作业指导书 1、适用范围 适用于中铁一局长昆铁路Ⅷ标隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩的开挖、出碴施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） ⑶《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号 ⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法 ⑸长昆客专技术交底（铁道第三勘查设计院-2010年9月） ⑹长昆客专湖南段指导性施工组织设计 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、钻爆设计、配套机械等。 施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。 3、技术要求 3.1本标段主要为江南丘陵、云贵高原及边缘过渡地带。明挖隧道采用明洞式衬砌结构，暗挖隧道均采用复合式衬砌。Ⅳ～Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式，Ⅱ级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板的结构形式。Ⅲ级围岩可根据隧道底部围岩条件，采用带仰拱结构，也可采用钢筋混凝土底板结构。一般IV级围岩深埋隧道段衬砌可采用C35混凝土结构，并选择合适的工点开展围岩压力、初期支护与二衬接触压力及二衬应力的测试分析工作。衬砌采用C30或C35钢筋混凝土。初期支护采用C25喷射混凝土和湿喷工艺。 3.2要求本标段隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 3.3土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟对隧道的影响，要加强调查和处理。 3.4石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 3.5隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。 3.6洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。 3.7洞口浅埋、偏压段采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.6～0.8m以内；Ⅳ级围岩偏压段和Ⅴ级围岩一般地段，采用三台阶七步开挖法，每循环进尺控制在0.6～1.5m以内；Ⅲ、Ⅳ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在1～3m以内；Ⅱ级围岩采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.1～3.4m以内。 3.8土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 3.9施工通风采用自然通风与管道压入式通风。 3.10在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。各级围岩预留变形量见表3.10。 表3.10 各级围岩预留变形量（㎝） 围岩类别 预留变形量 Ⅳ 8～10 Ⅴ 10～15 注：表列数值为参考预留变形量值，施工中应根据施工图设计要求，设置预留沉变形量。 3.11施工期间应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序管理。施工期间应开展监控量测工作，将监控量测作为关键工序列入现场组织。具体见《监控量测施工作业指导书》。 3.12弃碴坡脚采用M10浆砌片石挡墙挡护，碴顶设截水天沟，碴场坡面及顶面均予以绿化。 3.13施工误差 施工误差取5cm，Ⅱ级围岩隧底不考虑施工误差。隧道开挖断面除考虑设计断面尺寸外，还应考虑预留变形量、施工误差对开挖断面的影响。 4、施工程序与工艺流程 4.1双侧壁导坑法 先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压及洞口地段。 施工程序为：施工准备→施作超前支护、注浆→①部开挖支护→②部开挖支护→③部开挖支护→④部开挖支护→⑤⑥⑦部开挖支护→⑧部开挖支护→拆除仰拱临时钢架→浇筑仰拱混凝土→浇筑填充混凝土→拆除上部临时钢架→施作防水层→施作二衬钢筋→浇筑二次衬砌。 4.1.1 双侧壁导坑法施工工艺 施工工艺流程见图4.1.1。 4.1.2 双侧壁导坑法施工工序 施工工序见图4.1.2。 4.1.