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材料科学与工程学院 第十四届创新人才培养实验室 中期报告 课题名称____铝--空气电池材料及制备研究 组长__彭仁赐_____ 联系电学号__0909090612_ 专业班级_材料0907班 小组成员__陆妍（材料0907班）、肖俏（材料1005班）_ 指导教师______马正青______________________________ E-mail ___ pengrccsu@163.com____________________ 起止年月___2011年11月-2012年11月_______________ 一 课题背景 1.1、铝空气电池的研究历史和研究成果： 对铝空气电池的研究最早于20世纪70年代，美国集中于研究航海航标灯、矿井照明等电源；80年代，加拿大的Aluminum Power公司采用合金化的铝阳极和有效的空气电极，研发的电池体系在便携式电源、备用电源以及水下推进装置应用方面都获得了飞速的发展。目前，世界各国都致力于电动车或汽车等大功率用铝空气电池的研究。国内研究铝空气电池的单位较少，主要有哈尔滨工业大学、武汉大学、天津大学、北京有色金属研究院等在氧电极、合金阳极方面做了部分工作。当前这些单位已开始研制电动车用大容量、高能量密度电池。在相同条件下，使用铝空气电池的电动车辆，成本明显低于使用铅酸电池和镍氢电池的电动车。 1.2铝空气电池的最新进展： 到目前为止，铝合金阳极材料的研制已取得了较大进展，但仍然存在一些问题，进一步阐明铝合金阳极的反应活化机理，研制和开发出更多性能优良的电池铝合金阳极，并尽可能地降低其成本，成为铝阳极研究的主要方向。 二 课题研究意义、目的 2.1研究的必要性 能源是发展国民经济和提高人民生活水平的重要物质基础，也是直接影响经济发展的一个重要因素。进入21世纪以来，人类面临着实现经济和社会可持续发展的重大挑战，如何在资源有限和环保严格要求的双重制约下保持经济的高速发展已成为全球热点话问题。而传统的能源利用方式所带来的资源短缺、环境污染、温室效应等问题将更为突出，因此传统能源结构及其利用方式越来越难以适应人类生存发展的需要。高效、合理地使用不可再生能源而又保持环境和生态平衡的基本途径就是开发以这些资源为初级燃料的燃料电池技术。 燃料电池是一种将持续供给的燃料和氧化剂中得到化学能连续不断地转化为电能的电化学装置。燃料电池的活性物质储存在电池之外，只要不断地供给燃料和氧化剂就能一直发点，因而容量是无限的。其最大特点是反应过程不涉及燃烧，能量转换等温进行，其实际使用效率远高于普通内燃机。燃料电池作为高效、洁净的能源利用新技术，已成为当今世界能源领域的开发热点。 金属空气电池发挥了燃料电池的优点，它以空气中的氧气作为正极活性物质，金属（锌、镁或铝等）作为负极活性物质，氧气通过气体扩散电极到达气-固-液三相界面与金属反应而放出电能。金属空气电池的原材料丰富、性价比高并且无污染，因此被称为是“面向21世纪的绿色能源”。 金属铝、镁是非常活泼的阳极材料，来源广泛、储量丰富、价格低廉、反应产物不会造成环境污染，是电池理想的电极材料。金属空气电池的正极活性物质是氧气，若在空气中使用，电池的正极材料在理论上是无限的，因此使电池具有能量密度高、性能稳定的特点。基于以上种种原因，铝、镁金属空气电池在理论上有着优异的性能，中性盐电解质尤其是可以使用食盐水或直接使用海水作为电解液的铝、镁空气电池，在成本等方面有更大的优势。同时，铝、镁空气电池具有优异的环境协调性，与传统电源相比，具备无毒、无有害气体、不污染环境、寿命长、可靠性高、使用安全等诸多天然优势。积极开发铝、镁空气电池是解决目前化学电源能量重量比偏低、价格能量比偏高、污染环境等问题的有效途径。 2.2 铝空气电池的主要应用领域 随着铝空气电池研究的进步与深入，铝空气电池已在很多领域中尝试应用。 (1)电动车电源：由于铝空气电池的比能量高达320-400Wh/Kg,远高于传统二次电池，使得电动车的行驶距离可以跟燃油车相比，另外铝空气电池采取更换铝极板的方式“机械充电”，只需要几分钟就可以完成。目前，北美、欧洲、日本等国均在大力开发铝空气电池作为电动车车载电源，提高铝的利用率，降低空气电极的催化剂成本，增加循环寿命，使其充分发挥燃料电池盒蓄电池的优点，促进电动车行业的发展； (2)潜艇AIP系统电源：近年来，德国研制了120KW质子交换膜氢氧燃料电池组成潜艇AIP系统，其优点是能量转换效率比内燃机高出1倍左右； (3)小型便携式电子装置用电源：据报道，加拿大Trimo集团开发的膝上电脑用铝空气电池能连续工作12-24小时，而锂离子电池一般只能用30分钟到几个小时，因此，铝空气