大阪港における計画策定と意思決定のプロセス摘要.pptVIP

４　今後のスケジュール * 平成25年度 平成26年度 ?検討事項? ?検討事項? 　今後のスケジュール案 ?業務の権限と組織?人員の検討 ?規約?条例等の検討 ?委員会の委員の検討 ?国交省ほか関係先との調整など ?業務の権限と組織?人員の整理 ?規約?条例案等の作成 ?委員会の委員、設置に必要な予算等の検討 ?連携協約等他の方策の調査検討 ?国交省ほか関係先との調整など ?委員会?事務局などの 　概略案の提示 ?関連予算 詳細な制度設計を踏まえ秋の議会に提案 　 * * * * * * * * * * * * 府市港湾事業のあり方について * 平成26年6月17日 《港湾タスクフォース》 TFリーダー 【府都市整備部港湾局】　中田港湾局次長 TFサブリーダー 【市港湾局】　西川港湾再編担当部長 資料１ 目　　次 * 　１　これまでの経緯 　　 　　　（１）　新港務局の取組み 　　　（２）　議会における議論 　 　２　行政委員会の共同設置　 　 　　　（１）　基本事項 　　　（２）　委員会の概要 　 　３　他の方策 　 　　　（１）　他の方策の比較 　　　（２）　協議会制度 　　　（３）　連携協約制度 　４　今後のスケジュール （参考資料） 　参考Ⅰ 　　　 　　　府市港湾の現状 　参考Ⅱ 　　　府市港湾の予算、組織等 　参考Ⅲ 　　　戦略港湾の取組み等 参考Ⅳ 新港務局設立に向けた 　　　国土交通省との交渉経緯 　参考Ⅴ 　　　関係法令抜粋　 p.18　- 25 p.26　- 29 p.30　- 31 p.1　- 34 p.35　- 48 p.49　- 63 p.64　- 88 p.89　- 93 p.3　- 17 １ 　これまでの経緯 * 　　　　　　　　　　　（１）　新港務局の取組み 　　　　　　　　　　　（２）　議会における議論 * （１）　新港務局の取組み ○大阪湾諸港の港湾管理の一元化　 大阪湾が抱える課題（国際競争力強化）、（縦割り管理）に適切に対応するには、 　?地域の利害に左右されず広域の利益を優先し、意思決定や裁量権を一元化することが必要。 　　　　　?　『大阪湾諸港の港湾管理の一元化を行う』 　 ?一元化の効果をより一層高めるためには、広域化にあわせて港湾物流を専門的に担う体制が必要。 　　　　　?　『一元化を行う業務として、主に物流に係る事業を対象とする』 ○民間活力を取り入れた機動的かつ効率的な港湾運営への変革 大阪湾が抱える課題（コスト低減?サービス水準向上）に適切に対応するには、 　 ?より機動的かつ効率的な体制構築に向け、採算性を考慮した上で、可能なところから港湾運営の民営化を行う。 戦略港湾　阪神港の目指すべき姿 ?　西日本の産業と国際物流を支えるゲートポートとして、機能拡大（基幹航路の維持?拡大） ?　釜山港等東アジア主要港湾と対峙できる港湾サービスを確保し、国内ハブ機能再構築 ?　基幹航路の拡大に向けた取扱貨物量を確保、東アジアの国際ハブポートとして機能 大阪湾が抱える課題 港湾の国際競争力強化、利用者ニーズに合ったより使いやすい港への改革 ?　日本の国家戦略を担う阪神港の国際競争力強化 ?　管理者ごとの縦割り管理から一元的な管理による物流の効率化 ?　埠頭の管理コストの削減?サービス水準の維持向上 * 　　　新港務局（基本的方向性） 堺泉北港 阪南港 大阪港 尼崎西宮芦屋港 神戸港 神戸港 【現　在】 【STEP１】 【STEP２】 尼崎西宮芦屋港 大阪港 堺泉北港 阪南港 （港湾の一元管理） 大阪湾諸港の港湾管理の一元化の第一ステップとして、 物流に特化し、また機動的?柔軟なサービスの提供が 可能な「新港務局」により、府市の港湾管理者の統合 （大阪港?堺泉北港?阪南港）を目指す。 平成24年6月19日　第14回大阪府市統合本部会議 ＜基本的方向性＞　　 神戸港 尼崎西宮芦屋港 大阪港 堺泉北港 阪南港 （港湾の一元管理） （１）　新港務局の取組み * 　　　新港務局（当初スケジュール案） Ｈ２３年度 Ｈ２４年度 Ｈ２５年度 Ｈ２６年度 Ｈ２７年度以降 新港務局設立 ［府市統合］ ■法改正協議 ?海岸法、地方税法等 （国交省、総務省、その他関係省庁）　 6月 4/24 中 間 報 告 3/29 　論 点 　整 　理 ＴＦで検討 定 款 ? 条 例 改 廃 ? 補正予算等 議会議決 沿岸市町 の 意見 国土交通大臣同意 ?府市共同案の策定 ?国への制度提案　　　　　　　　　　　　　　　　　　 基本的方向性案 とりまとめ ■物流以外の業務の整理 ■債務?人員の整理 ■新組織設立に向