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大排量摩托车刹车技巧 关于大排量摩托车刹车技巧 刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。 一：基本知识： 1：前轮刹车比后轮刹车更快速。 2：前轮刹车比后轮刹车更安全。 3：两轮刹车比一轮刹车更快速。 4：干地刹车比湿地刹车更快速。 5：柏油路面比水泥路面更快速。 6：请最好不要尝试点刹车。 7：请最好不要在弯道中刹车。 下面我逐一解释。 1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。 2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立） 3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话） 4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。 5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。 6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。 7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。 二：基本技巧： 1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。 2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。 3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。 4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。 5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。 6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。 下面我逐一解释 1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对） 2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。 3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。 4：上面一条反过来。 5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。 6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。 最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？ 牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子 车子排量都越来越大，速度都是越来越快了。。。。 可是大家的技术还是参差不齐了，多学点，装备贵一点。。。。至少活的久一点。。。 前煞车与後煞车 你怎么煞车 只用前煞车还是前後一起用？ 我听很多人说前7後3之类的话，真的是这样吗？ 我不是煞车专家，我只是开一个头希望能抛砖引玉。 煞车 顾名思义就是把车子减速停下来，但是除此之外 煞车还会改变重心 ，改变车身角度 以及改变避震器行程。 我们先从车子减速的观点来看， 到底可以用多少”後煞车”？？ 前後煞车应该多少比率？？ 要了解这个答案，必须要知道 当时重心有多少分配在後轮。重心越在後轮，就越可用後煞车。 乾燥的良好路面，在尚未开始煞车之前，前後轮比重大约50/50，因此可以前後同时煞车50/50， 煞车使得重心转移到前轮，後轮的著力越来越少，後煞车当然就必须跟著减轻。 重心越在前轮，前轮越压得紧，越可以煞的更用力。 重心越在前轮，後轮越来越压不住，後煞车就必须越来越轻了。 不同的路况会有不同的结果 你在雨天骑车，轮胎抓地力弱，前煞不可能用尽，只能用一部的前煞能力。 重心转移到前轮不多，余留很多的重心分配在後轮，也就是预留了很多重心给後煞车。 如果只用到前煞车那是很可惜的。因此在雨天骑车 前後煞车应该同时使用。当然主要的脚色还是前轮煞车。 也可以说越是滑的路面，前煞必须越轻的时候，保留给後轮的就越多。 因此後煞车所扮演的脚色也越重。 你戴人的时候 你戴人的时候，後轮重心变得很重，当然可以多用一些後煞车。 上坡路段 上坡路段，重心在後轮，煞车时候 当然也可以多用一些後煞车。 下坡路段 下坡路段，重心虽然都压在前轮，可是前轮不能煞车太用力，只能轻轻的煞车，因此还是预留了一些空间给後煞车， 一般而言 在重煞车之前的”速度调节”是可用前後煞车，而且效果极好。 我们绝大部分的煞