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地铁牵引供电接触网系统电磁场空间分布探究 　　【摘 要】在地铁牵引系统中，供电接触网能够产生电磁场，进而对一定范围内的磁性物体产生干扰。论文将基于有限元法，对列车不同的运行状态及情境进行不同的磁场分布影响分析，通过不同磁场空间分布的计算与模拟结果，记录不同供电方式下的借鉴点，并对北京市地铁特定区间接触网进行仿真，得出不同可行方法 【Abstract】In the subway traction system， the power supply contact network can produce electromagnetic field， and interfere with a certain range of magnetic objects. In this paper， the influence of different magnetic field distribution on different running states of the train is analyzed based on the finite element method. Through the calculation and simulation results of the different magnetic field spatial distribution， recording reference points of different power supply modes ， and simulating the contact network of Beijing subway， different feasible methods are obtained. 【关键词】地铁接触网；有限元法；电磁场空间；分布研究 【Keywords】 subway catenary； finite element method； electromagnetic field； distribution study 【中图分类号】U223.8 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0094-03 1 引言 目前，我国针对地铁牵引供电接触网系统磁场空间分布方面的研究较少，根据相关资料的查阅，我国主要研究过针对铁路架设方面的电气化接触网设计，分析了其周边静态电磁场分布特性。但是，与地铁牵引供电接触网的封闭空间磁场分布特性具有一定区别。根据以往对典型地铁供电接触网供电方式的分析，从电场与电磁环境角度对两种供电方式进行比较。为我国地铁轨道牵引供电接触网系统设计提供一定的依据和参考 2 轨道交通牵引供电接触网系统设计 轨道交通牵引供电接触网系统包括以下几部分：电网输入线路、牵引接触网、回流线、牵引变电站等，这几个部分构成一个网络系?y。其中，接触网分为轨道式接触和架空式接触两大类。我国地铁轨道牵引供电接触网系统采用的是等级为750V的接触轨直流电压，或者1500V的架空接触网直流电压。二者的型号分别选用DC750V接触轨供电，DC1500V架空接触网供电[1] DC750V接触轨供电方式的优势是结构简易，状态稳定，安全系数高，一旦发生故障，具有充足的抢修时间，维修简便，使用寿命长，降低净空减少工程量，具有可靠性。接触轨由于结构特点需要设置安全保护罩，发生停车故障疏散乘客的过程中，需要提前断电。相对而言，DC1500V架空接触网供电，在发生停电故障时，乘客及工作人员的安全性得到一定程度的保障。但是在维修上，架空接触网断面大，导线位置高，检修配备复杂，给工作人员带来不便，延长了维修时间。与DC750V相比，供电电压较高，引起的牵引供电距离较大，减少了接触网供电线路上的损耗 综上所述，DC750V接触轨供电方式及DC1500V架空接触网供电方式都可以在某些方面满足运营要求，但是，在功能与技术上存在比较大的差异。从空间位置及结构分布方面看，接触轨方式的运行可靠安全性较高，架空接触网对人员的安全系数较高 3 有限元法基本原理 有限元法是一种基于变分原理的数值计算方法。其基本计算过程是，将磁场剖分为多个有限单元，每个单元节点上设置不同的函数关系，使其求解函数值在单元节点上随着坐标变化，再构造插值函数，代入到积分式，将函数组转化为多元函数，从而得出代数的方程组合。最后根据边界条件进行特定范围的取值，将得出的函数关系编入程序中，求得数值解。其中应用的理论包括麦克斯韦方程、宏观电磁理论、泊松方程、静电场下的地铁接触网转化公式。需要的函数系数包括磁场强度、电通密度、电场强度、磁感应强度、传导密度、磁导率、空间电荷密度等[2] 4 地铁牵引供电接触网电磁场空间分布 4.1