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吊车起重作业规程 DRI-QHSE/W 1编写 审核 批准 第1版 第0次修改 张珊成 周炳文 2007年月 发布 目的 为对起重作业的全过程实行有效监控，确保起重作业过程中的人员、货物安全，特制定本规程。 范围 。 高级队长 负责对起重作业的监控。 负责吊车的年检、检修、特检。 检查起重作业安全措施执行情况，督促作业人员执行到位。 负责吊具的管理吊车的，起重作业安全及日常检查保养工作。管理程序 作业人员要求 吊车司机视力（包括矫正视力）必须在0.7以上，无色盲症，听力好，身体健康。 吊车司机经过劳动部门或其指定的单位进行培训考核，并取证书，每两年进行一次复审。 司机还应取得公司人力资源管理部门签发的岗位证书后，方能上岗作业。吊车指挥、司索人员必须经过培训考核并取得证书，方能指挥起重作业。 吊车司机必须持证上岗(驾驶证、起重证)，汽车吊应严格遵守国家和当地交通规则和行车安全制度； 吊车司机每天接班后，应仔细检查机械、电、液压、钢丝绳、底盘、吊臂、安全装置、限位、制动装置、手柄开关、气压、油压和油位等，并进行空载运转试验。 司索人员事先应了解所吊货物的重量、尺寸、特性等情况，根据所了解的情况，准备合的吊具、吊索、卸扣、尾绳等。吊车指挥人员应熟知并正确使用指挥信号。指挥人员的站位应选择在吊车司机视线清楚的位置，且与被吊物保持安全距离，当不能同时看到吊车司机和重物时，应站在能与司机对视处进行指挥，并增设中间指挥人员传递信号起吊前吊车司机应鸣笛，起吊货物时应先将吊索慢慢拉紧，然后将货物稍稍离开地面试吊，证实刹车性能良好，货物吊挂牢固和平稳，特别是形状不规则的货物，可采取多次试吊，达到平稳后，方能正式起吊。 严禁货物从人员头上越过，严禁货物上、下站人，严禁在货物下行走，严禁吊臂下站人。 起吊货物时，不准突然加速或减速，应避免发生碰撞。 一般情况下，不允许货物在空中长时间停留，确实需要停留一段时间，应将各操作手柄置于零位，不得关闭动力源，司机不能离开操作室，指挥人员要随时监视货物状态。 起重作业中，如吊车的动力源突然停止，吊车司机应将所有控制器手柄置于零位，指挥人员做好监视工作。 吊运物件时，栓好尾绳，尾绳的另一端不应打结，以免被卡或缠绕。 吊车司机对作业安全有怀疑时，应停止作业，直到确认安全得到保证，方可进行。 起重作业中发生紧急或危险情况，任何人都可以发出紧急停止信号，吊车司机要立即采取应急措施。 吊车司机在作业中必须坚持“十不吊”，即： 无人指挥或指挥信号不明不吊； 光线阴暗，视线不清不吊； 吊车不完好或安全装置失灵不吊； 设备超负荷不吊； 货物上面或下面有人不吊； 货物有尖锐棱角，没有采取安全措施不吊； 斜拉、斜拽或重心不平衡不吊； 货物捆绑不牢、吊索有挂牢不吊； 用吊车挂钩吊人不吊； 一般情况下风速在级以上不吊。 吊车管理 每年对吊车进行一次年度检验。 每四年对吊车进行一次特别检验。 吊车主要受力构件的修理或更换(新构件应有厂家合格证书)，应有修理方案并报船检部门审核确认。修理完毕必须经船检部门进行检验，并取得检验合格证书。 吊车的结构与性能不得随意改变，确有必要对吊车结构进行改造时，应将其改造方案报部门进行审核确认。改造完毕，经部门进行检验，并获取检验合格证书。 吊车必须有良好的限位装置、防碰装置，其大小吊钩必须有保险装置。 对吊车的最大起重负荷，应在吊车明显部位标明；吊车的吊臂在特定角度或某一旋转半径时，其额定起重负荷应在操作台的铭牌上有明显的标识。 负责更换钢丝绳并做好更换日期的记录，钢丝绳应有厂家的合格证书。钢丝绳的长度应保证：当吊钩处在最低位置时，筒上的钢丝绳应保持有设计规定的安全圈数(一般不少于6圈)。 严格执行PMS保养制度，对吊车动力部件进行维修保养时，应停机，并将扒杆置于托架上，挂上修理标志牌。 吊车的底座、转盘必须定期检查，与主甲板相连接的底座箱的焊接处必须定期进行检查，检查其是否有裂纹和伤痕等。 认真做好吊臂的防腐工作。 吊车应配备手提灭火器，放在主机室或操作室附近。吊车的技术资料说明书、检验证书和各项记录必须妥善保管。起吊作业结束吊车司机应做好：将各手柄置于“零位”； 将旋转制动机构固定好； 将吊臂放回托架上，并放松钢丝绳及吊钩； 关闭发动机及分开离合器； 关好驾驶室门窗； 在冬季来临之前提前将合格的防冻液加好，注意防冻液的性能应与所在的最低气温相适应。、、相关文件《安全布置图》记录 《吊车钢丝绳更换记录》DRI/WR1514-1 《吊车检查记录》DRI/WR1515-2 《记录》《记录》 吊车起重作业规程DRI-QHSE/W 1514 中海油服钻井事业部5 页 共 5 页