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铁路信号 铁路信号 第一节：铁路信号的概述 第二节：信号机的设置及显示 第三节：信号表示器及其信号标志 第一节 铁路信号的概述 广义的铁路信号：在铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的总称。它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。 2、视觉信号按是否移动分： 手信号 移动信号 固定信号 · 3、固定信号机的分类 色灯信号机 臂板信号机 机车信号机 第二节 地面固定信号机的设置及显示 一、信号显示的基本要求: 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于确认。 信号显示要有适当的显示数目来反映各种不同的运行条件，以确保行车安全和提高运输效率。 信号应有足够的显示距离，以便行车人员准确和及时地辨认信号，使司机有把握地驾驶列车。 信号机应符合“故障-安全”原则。当信号设备发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。 二、信号的颜色及其显示含义 我国铁路规定红色、黄色、绿色为信号的基本颜色，月白色（两种颜色的混合光）和蓝色为调车信号和辅助信号的颜色。 三、各种地面固定信号机的设置及显示含义 我国实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为了便于瞭望，规定在没有特殊情况下，所有信号机应设置在行车线路放向的左侧。 设置地点需要由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究决定。 显示一个红灯：不准列车越过进站信号机（不准进站）。 显示一个绿灯：允许列车按照规定速度越过进站信号机（允许进站），并按规定速度正线通过。 显示一个黄灯：进站，正线停车。 显示两个黄灯：进站，侧线停车。 一个红灯，一个月白灯：准许列车在该信号机前方不停车，但是以不超过20km/h的速度进站或通过，并须准备随时停车。 2、出站信号机： 用来防护区间列车安全，指示列车能否由车站进入区间。在车站的正线和到发线上的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点设置出站信号机， 3、调车信号机 设置在联锁车站调车作业的进路始端，用来防护调车进路的安全可靠，指示列车能否进入进行调车作业。 一个白色灯光：允许越过该调车信号机。 一个蓝色灯光（或红色）：不允许越过该调车信号机。 4、通过信号机： 通过信号机装设在自动闭塞区段的每个闭塞分区的分界点，或非自动闭塞区段所间区间的分界处。 在三显示和四显示自动闭塞区段的通过信号机，均采用三显示机构 ，仅仅是灯光排列不同。 三显示（黄、绿、红）。 四显示（绿、红、黄）。 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。 容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车 非自动闭塞区段的通过信号机采用两显示机构（绿红）。 (1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行。 (2) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 5、进路信号机 在有几个车场的车站上指示列车能否由车站的一个车场开往另一个车场而设置的信号机。 6、预告信号机 在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮断）信号机等的显示状态而设置的信号机。 7、遮断信号机 为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。 8、驼峰信号机 设在驼峰调车场的峰顶平台处，用来指示调车车列能否由峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业的信号机。 9、复式信号机 进站、出站、进路、调车、驼峰等信号机因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时而设置的信号机。 四、信号显示的距离： 在《铁路技术管理规程》中对铁路信号显示距离有明确要求。 进站、通过、遮断信号机的显示距离不得小1000m； 出站、进路、预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于400m； 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号的显示距离均不得小于200m。 因地形、地物影响显示的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得小于200m。 第三节 信号表示器及其信号标志 一、表示器种类 在我国铁路上，采用的信号表示器有：进路表示器、线路表示器、发车表示器、调车表示器、道岔表示器、警冲标（信号标志）等。 二、各种表示器含义 1、进路表示器： 表示股道上进路开通的方向。 当出站信号机在开放的条件下，进路表示器亮一个白灯，指示发车的方向。 2、线路表示器：